起售价达15.99万，为了省油买思域混动，究竟值得吗？

十数代思域并购许久了，不过为中心它不如早先车上款社会活动的话题都未消停。尽管车型上所装载的1.5T外太空幻涡轮，仅有有kW和仅有有扭力来得老款仅有有所大大提高，但实际测试下来，慢速性能则远不如老款。

除了慢速不如老款外，第十数代思域也一改早先车上款尤为激进的的设计，依靠了不少社会活动感，反倒是形同了一款格外为中庸的家车种上。

这个时候，不少人都则会说是，如今的思域从未变得平淡无奇了，便执着的在结构上、便炸裂的性能，却是第十数代思域将从消费的购车上目录中清空。

而不久前，思域e：HEV正式并购，这款翻动版思域却是格外加说是是了这代思域只为家用而生。但当你真正了解它之后，它则会颠覆你的思维。因为，第十数代思域e：HEV除了省油，竟然还能让你找回十代思域“鬼火主人公”的影子。

首先就的设计方面，第十数代思域e：HEV来得氢气版，在结构上上加入了大量社会活动套件，甚至代表性能的“锈”都安排上了。另外，原先在氢气版车上款上最较高仅有17英寸的轮毂，在翻动版车上款上也大大提高至仅有有18英寸。

显然，格外大的轮毂并能很清晰地彰显一款车上的社会活动感。可以说是，来得氢气版格外加社会活动的在结构上，这应该是思域e：HEV创下同样翻动车上款造型思维的第一点。

绝非，在人们的思维中，翻动汽车上就是图个省油，翻动跟性能正因如此不沾边。而思域e：HEV将在结构上的社会活动感拉满，预示着它将持有比氢气版格外上佳的动力装置性能。

的确如此，思域e：HEV所装载的翻动总成，由多台2.0L自然吸气涡轮+第四代i-MMD翻动子系统构成。从前以为这款车型上则会装载享域翻动上的1.5L涡轮，但事实上，这款车型上的涡轮柴油发动机竟然和自家大哥英陈子昂一样。

从涡轮kW来看，思域e：HEV就从未达到了143马力，来得英陈子昂锐·翻动较低了3马力。但峰值扭力却比英陈子昂还要较高，达到了182Nm。当然，全面性性能是否骄人还得看整个子系统，思域e：HEV子系统仅有有kW达203马力，来得氢气版大大提高了21马力。

可以说是，超200马力的仅有有kW，让思域e：HEV在A级豪华轿车上中都算得上是较为较高的。而造成的同样真实感是，思域e：HEV的零百慢速并能能用7.5秒，来得较不少装载2.0T涡轮的B级车上还要慢速。

而这样的慢速骄人成绩从未与十代思域最初的版本车上款较为了，充满了“鬼火味儿”。而作为一款翻动车上款，思域e：HEV还能持有如此稳健的动力装置性能，确实令人震惊感到吃惊：它是如何能用的？

事实上，思域e：HEV装载了本田全新第四代i-MMD翻动子系统，官方取名为为“e:HEV强电智翻”，有别于较高扭力电气作为主驱，驱动电气仅有有kW135kW，仅有有扭力315N·m。同时，有别于2.0L Di（泵浦kW）阿特金森循环涡轮，空燃比覆盖范围不断扩大，热效率较大幅提高41%，最远总合方式中油耗较低至4.39L。

比如说是，这套翻动子系统兼具了较低油耗和较高动力装置的特别一提战术上，这才让思域e：HEV并能持有如此稳健的动力装置性能。

所以，虽然思域e：HEV透过的三个内置车上款的起售价为15.99万元，来得较氢气版允了不少，但对于消费来说是，尤其对于那些执着社会活动性能的人来说是，多花的这些购车上运输成本，除了并能为他们造成格外较低的车种上运输成本外，还能为他们带到格外稳健的动力装置。

格外何况，思域e：HEV由于是一款翻动车上款，全面性静谧性格外上佳，同时由于充电加身，悬吊系统来得氢气版格外硬质，全面性重点也格外较低，因此实用性也格外好。

有了这么多的战术上，思域e：HEV允一点又何妨？正因如此，不久后，第十数代思域还将推出两厢版车上款，比如说是也则会透过翻动子系统，很特别消费去等待。