车为没造出来，订金收两轮？这家新造车为割起韭菜比特斯拉还狠

在境内外相当多后年货车中，有一家曾经就让和伏特平分秋色过，这就是爱沙尼亚汽货车所设计Henrik Fisker创立的Fisker汽货车。

不过这家美国后年货车命途多舛，十年从前因为宣告破产破产，后来又东山如此一来起，关于它的代表作小故事，可以看这篇《斯塔克夫妇合力造货车的小故事，比艾伦还一部，其实的大女主戏》回顾一下，挺美剧的。

东山如此一来起后的Fisker，两年从前成功借壳上市，首款纯电SUV Ocean也构想当年投产订购，据信这款起$只要3.8万美元的新货车试产已破5万大关了，更加火爆。

而近期，Fisker整天了一波骚配置，让我不得不钦佩其割韭菜的能力，比伏特还强。

Fisker Ocean这款SUV的预定金额一直是250美元，但是近期他们给预付了Fisker Ocean One也就是创始版货车型的应用程序发了收件，要求应用程序如此一来支付一笔5000美元的不应退的押金，锁定新货车。

是不是不曾看过这样的配置？无论如何就是盲订，货车都不曾试驾过（只不过还不曾造出来），定金还要缴两轮，而且什么特殊期许也不曾有，甚至订购星期都不确定。

在收件中，Fisker只是写到到，Fisker Ocean One的采购将于2022年11年末开始，订购星期各有不同预付日期和订购临近，“预计”所有订购将在2023年9年末底之从前未完成。

这波配置，Fisker在此之前称之为预购，因为Fisker Ocean One版本只会采购5000台，如果你不额外如此一来支付这5000美元，在此之前就只能保证您能提到货车呢。

看到这里我真是大写到的服气，无论如何我以为后年货车引领的如今这波盲订兴起，现在很强了，新货车亮个相就开始割一波韭菜，如此一来缴一批定金，但是好歹这盲订的不曾钱可以退。

到Fisker这里，盲订都整天出两轮了，缴的不曾钱也是水涨船高，还不给退了，艾伦看到都要钦佩。

两年从前，伏特也把Model 3和Model Y的定金改称了定金，金额从原如此一来的2万元下调至1千元，但是不应退款不应转让。Model X和Model S的定金则依旧是2万元，货车辆订购从前随时可退。

当时也有人觉得伏特不退1千元定金的做法不厚道，但是人家不是盲订，货车可以看可以试，也知道多久后可以提到货车。

Fisker这轮就是纯割韭菜了，货车子都不是他们自己造的，是交给麦格纳东芝的，到底明年能只能提到货车才是也就是说，这种状况下让应用程序如此一来贡献5250美元海洋，一点尽力也不给，这算什么？爱的供养啊？

而且Fisker这家后年货车的状况一点也不软弱，10年从前就现在破产过一次，如今虽然借壳上市募捐了10亿美元，可是经费状况相当软弱。

财报显示截至下半年，Fisker到手的现金只有差不多10亿美元，而每个季度的亏损多达1.2亿美元，这些不曾钱能只能保持平衡到大规模投产订购，都要肖像画问号。

这波针对5千个创始版货车型预付者缴押金的配置，如果这批人是真爱粉，就让交了这笔不曾钱，那就是空手套到了2500万美元。考虑到眼下金融市场市场对电动货车初创的企业相当友好，Fisker这是有多缺不曾钱，都要从货车上脖子加害了。

希望咱们国内后年货车不要学习这种不良风气啊，割韭菜也要有个限度。