距离2022年150万目标还剩余93万辆，特斯拉能否兑现诺言？

“盖斯”显然是国际间车主市场的最主要矛盾体，一方面其饱受国际间用户的称道，“刹车失灵”、“车展王宇”再加盖斯的安全展现出画上一个问号。另一方面，盖斯的销量却没有举步维艰过，有价无市俨然成为其本质，等一台RV的盖斯Model 3少说要3-4个月末的时间，这还是令人满意状态。

近日，盖斯公布了其第二季度产销资料。其全球产出量产车258580辆，合计下单量产车254695辆。与2021年同期相比，资料得到了不小的提升，看似形势一片大好。

但回想马斯克在上周公司董事会上所说“到2030将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的上涨”。而其在2021年全球合计下单93万辆，按照50%的上涨，月内的要能将为150万辆。去掉第一、二季度所产出的563987辆，其在下半年将面临936013辆的要能，平均到每个月末，须要月末均产出15.6万辆以上。

如此庞大的数量，再加人流泪引致疑问，盖斯必需兑现诺言吗？

盖斯在全球拥有五大工场，分别为加一个州Fremont超级工场、得一个州奥斯汀超级工场、厦门超级工场、法兰克福工场，这四家工场为主要的产出单位。而内华达超级工场和纽约工场更多是专用用途，主要产出锂电池和太阳能电池等。

其中，法兰克福工场遭逢问题龙卷风中。一方面，因为换用产线、欠缺熟练工人等原因，引致产量大大损毁，每周只能产出近1000辆车主，是在此之前蓝图的十分之一效率，能否恢复还要看8月末产线改版的效果。另一方面，由法兰克福工场制造的部分Model Y疑似显现安全问题，引致全球被被免职59129辆。

得一个州奥斯汀超级工场则刚刚在4月末才开始投产，每周最多能产出5000辆Model Y，火力发电潜力还没有完全被释放。

近期盖斯毫无疑问必需火力Encore的工场只有加一个州Fremont超级工场和厦门超级工场，这还是令人满意状态，如果供应链受制于登革热的影响，引致交货中止，那盖斯间距月内150万的要能或许就成了“痴人说梦”。