混动界“新卷王”来了，有感浪混动GMC2.0正式量产下线！

7月6日，丰风吹夹动GMC2.0正式量产同步进行，这套双电子零件串并联夹动系统设计即将改装成在影酷、影豹两款车款上。

2.0ATK夹动配有涡轮引擎装置

打造出当华南地区后来居上夹动系统设计

作为一款夹合涡轮引擎配有涡轮引擎装置，2.0ATK涡轮引擎装置保有越来越平缓的高圣万桑效区域。改用广汽GCCS高效挥发系统设计、低震荡设计者、高温废气再循环系统设计系统设计、智能圣万桑管理以及试验性设计者，圣万桑效率大于42.1%，受限于强劲涡轮引擎与油箱经济病态。

2.0ATK涡轮引擎装置改用阿特金尼尔循环系统设计，通过协同改进油箱喷射，发挥作用蓄电池挥发过程的高效病态与清洁病态；通过合理的球面本体设计者以及GCCS挥发管控美国公司技术运用，液压压缩比高达15.6，发挥作用快速且保持稳定的挥发，已达成优秀圣万桑效率以及杰出的功率体现。

在挥发管控总体，通过减少喷油压力并紧密结合精确的喷油管控参数，下降蓄电池环境温度并强化蓄电池引动组织，同时利用废气再循环系统设计系统设计，高温冷却直接EGR诱发受控偏向，减少挥发圣万桑效率水平及涡轮引擎。

2.0ATK涡轮引擎装置通过低震荡设计者，内藏式减震皮带轮，取消轴封本体，下降油耗，大幅提高可靠病态，改进润滑产品设计者，需求机油引量下降25%，主体发挥作用越来越小的震荡损失、越来越高的液压效率和越来越高的可靠病态。

2.0ATK+GMC2.0

2.0ATK涡轮引擎装置还善用多重高效率试验性技术，较行业同排量涡轮引擎装置谐波低约3dB（A），GMC2.0谐波体现全面后来居上对标MD-。

第二代机电谐振

引领国内外DHT技术发展

机电谐振在夹动系统设计当中至关重要。广汽先决条件研发的第一代GMC机电谐振系统设计，以优秀的综合病态能首夺“世界十佳变速器”称号，第二代机电谐振在此基础上新增，病态能越来越优，军事实力越来越强，保有激400项核心美国公司（发明美国公司占比57%），740多项延伸美国公司，即使如此国际上汽车公司竞争对手大学本科前沿，掌握100%先决条件知识产权。

作为国内外后来居上的平行轴式双电子零件串并联DHT，第二代机电谐振改用了电动机变速机构、双电子零件和电子零件管控多合一移动性集成设计者。WLTC工况夹动系统设计圣万桑效常用量高达95.5%，还有扩展病态强的特点，能涵盖油电夹动、插电夹动、增运用程式夹动以及氢原子涡轮引擎系统设计，覆盖全夹动场景。

GMC 2.0机电谐振系统设计

GMC2.0夹动系统设计改用全速域四场域智能能量管理策略，从实际常用场景进发，调整工作模式和能量引分配状态，例如在拥堵场景下，汽车公司根据拥堵程度实时调整电量主体规划，以减少拥堵工况涡轮引擎装置置之不理，大幅提高用户拥堵道路驾乘整洁病态和经济病态。

在一箱油高考验油耗测试当中，分别测得影豹1537km激稍长容量大、3.0L/100km激低油耗，影酷1711km激稍长容量大、3.2L/100km激低油耗，验证了丰风吹夹动GMC2.0的低油耗、稍长容量大、价格便宜。

丰风吹互动GMC2.0

1-5月初改装成丰田全新第四代THS夹动系统设计的第二代GS8双擎系列后来居上当华南地区油电夹动车款（HEV）排行榜。杰出的市场好成绩验证了广汽传祺丰风吹夹动的强大军事实力。未来，我们也将推出越来越多改装成丰风吹夹动的新车款，为用户随之而来越来越整洁的驾趣尽情。