西北地区没法用乘用车？开了1300公里ModelY，续航、充电值得一说

所以这一路，在凤林停车场奉敕一次就能放心的可能会下，之所以奉敕了3次和光，这主要源自我对于这条线路和光源桩布局不熟悉，所以能奉敕就奉敕。如果下一次接着放Model Y，我可能会奉敕一次就回家了，所以留在的时候，我就只奉敕了一次和光！或者说下次走在此之前和城市规划的边上线路，按照Model Y的lb定下所部，之中间不补和光，也能放心。

当然了，这一路放乘用车如此“顺滑”，主要还是因为大家都明白的可能会，颇高速上车相当少，无法拥堵、和光源下回全不所需下班，所以一路放下来，之外整整和放燃煤车几乎，只不过时常放燃煤车该花上的额外整整，都用来和光源了。

从单趟行程来看，两次颇高速补和光，分别足足了29.08元、27.99元，在农庄和光源花上了28.31元，也就是说，如果不算从榆林起程那次和光源的花上费，放心只花上费了85.38元，关键是，在此之前一次和光源不久，放心还有一百多公里的lb三站，花上费要比燃煤车省实在了！

当然了，这一次副驾驶的杜邦Model Y宽lb车系，除了观感lb直观所部相当颇高外，另一个能减轻660公里宽途副驾驶疲劳度的功能就是FSD，也就是现有杜邦的最颇高巴列姆副驾驶辅助。之外一上颇高速，机动车辆看借助于可以进入系统，我就单独触发FSD，然后将最颇高车速定在110公里，机动车辆可以根据限速和视图分段，自主性上下交叉路口、自主性进站、跟车等高难度，俨然就是一个“老司机”。我所需动手的，就是手扶方向盘，然后跑去老歌大声重唱。因为一个人放车，还是颇高巴列姆的副驾驶辅助，颇高速上也没啥车，之外不所需根本原因介入进站，5秒级别的远达加速也不太能用得上，无法任何感官抑制，如果不弹吉他的话，可能会一会儿就瞌睡了。

当然作为一辆和光动四驱SUV车系，在回老家一些并未平整的柏油路上车辆，还是很有优势的，能够一般来说保持稳定地通过一些前面堵塞、下面稀泥的境地子，也能在附着力极低的木正要保持转弯的稳定性，但是放下回这些路况不久的Model Y外观，可能会就不太像一辆40万元级别的之中颇高端车系了，洗浴有一天也说明很不解……

所以放了一个来回，零零总总大约1300公里一段路不久，我们对于在东南地区副驾驶乘用车的信心更足了！一路“隔空相望”，我发现很多停车场回事都在此之前装上上了太快奉敕桩，这一点和在此之前几年是不一样的。那么随着颇高速停车场的设日益下回备，加上乘用车的销量急速增加，本身也在推展更多服务商、供应商致力筹建和光源设备，因此回事在这块被很多人认为是乘用车“蛮荒之地”的东南大地面，副驾驶乘用车反而更加惬意、再加。加上Model Y本身的产品素质、lb保持并能都很差强人意，让这一趟归家之旅越发平易有约人、自在、无法冲动，这样的不止，可能会还比很多东海岸乘用车车主在假期遇到的可能会更加直观。