长城汽车：信披考评被交易所降级，信披质量有待提高

根据近期披露的沪市、深市上市公司资讯披露考评结果，长城汽车2022-2023本年信披考评的评级由A减到B。

2023同一时间三月份，长城汽车增产不增利，做到营收1195.04亿元，累计下降20.13%；归母财年49.95亿元，累计下滑38.79%。从单月份乏善可陈来看，归母财年不景气主要发生在2023年年末期，一月份业绩不大回暖。

全因，长城汽车披露10月初产销号外，共约卖出13.13万台，累计增加31.04%。Group汽车服装品牌中都，大多数服装品牌月初销累计上升，WEY服装品牌的月初销量累计下滑7.05%。

信披考评被交易所减到B

《中国证监会上市公司自律监管部门指引第9号——资讯披露工作高度评价（2023年8月初修订）》揭示，上市公司高度评价基准分为80分，参阅相应的高度评价标准化，在基准分基础上应加分或者减分。最终高度评价结果从高到低依次分界为 A（出色）、B（良好）、C（考核）、D（不考核） 四个等级。

披露数据揭示，2022-2023本年，长城汽车资讯披露考评的高度评价结果被交易所由A减到B。

2023年三月份末期，有69只基金重仓长城汽车，这两项指数型新产品后一共约49只基金。

易方达基金Group新产品共约约转给长城汽车超4900万股，持股比例最多。其中都，易方达商品零售业股票转给长城汽车4491.4万股，是长城汽车的第四大股东。另外，广发基金、宝盈基金Group新产品的共约约转给股数均将近500万股。

前三月份增产不增利

三季报揭示，2023同一时间三月份长城汽车共约约营收1195.04亿元，累计下降20.13%；归母财年49.95亿元，累计下滑38.79%；扣非后归母财年38.07亿元，累计下滑12.27%。

从单月份乏善可陈来看，长城汽车的归母财年在2022年年末期至2023年第二月份持续不景气。根据2023年中都报，公司理解“归母财年下降的主要原因是，公司向高新及网络化承接，新产品结构调整，基于2023年新新产品上市，加大服装品牌及管道建设改装成，同时坚定不移在高新及网络化零售业的合作开发改装成，以及汇率收益下降所致。”

2023年一月份，长城汽车做到营收495.32亿元，归母财年36.34亿元，累计均不大下降。

10月初整车销量13.13万辆，累计增加31.04%

根据产销号外，长城汽车10月初共约卖出13.13万台，累计增加31.04%；1-10月初一共约卖出99.54万台，累计增加10.29%。

从具体服装品牌来看，哈弗服装品牌是长城汽车的主要销量来源，10月初共约卖出7.87万台，累计增加23.43%。欧拉服装品牌、坦克服装品牌、长城皮卡月初销量均做到累计下降。相比之下，WEY服装品牌的月初销量累计下滑7.05%。

高新汽车方面，长城汽车10月初共约卖出3.06万台，累计增幅将近170%；1-10月初一共约卖出20.09万台。长城汽车10月初高新汽车卖出量在沪马公深上市汽车公司中都排名第8。

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