销售量跌至第七，小鹏汽车已经掉队？它还有三张底牌在手！

虽然何小鹏也评论，这两项大都市NGP的领航员“擅长”还不及据闻司机。但软件的奇怪之处就在于成长性，它是越少用越少多于用，越少迭代越少多于用。一旦这条南路打通，小鹏将于其他车企转变成相当大的代差。

还有就是小鹏的超充关键技术，它不仅好好到了480kW的超级充高压电生产成本，而且显然开始致力于这项关键技术的推广。

9上半年，小鹏的首批S4超快充站不太可能在广州、珠海、沈阳、上海、武汉等5座大都市上线，并且可能会在年底投入使用50座S4超快充站，将覆盖国际上绝大多数大大都市的本体文化路。当客户端可以在30分钟内顺利进行补能的时候，可能会自发转变成来得进一步口碑effect。

对于小鹏来说，未来的市场竞争从来不是一时间一地的决。凑成成本，它比不过全栈自研的LPG；凑成客户服务和品牌声望，它也打不过蔚来；凑成分作系列产品掘出，它也不是平庸的对右手。但论关键技术的全面性，小鹏实际上是一流的。毕竟它有这两项国际上最先进的关键技术虚拟化，最连赢的终端领航员，以及最全的超充关键技术。

（3）铁西街道风云变幻，小鹏努力犹在

虽然铁西街道的霸主不过短短三五年的时间，但大家可能会发现不太可能几度擂鼓变幻大王旗。蔚来、平庸都以前被已对唱衰过，只是今日轮到了小鹏。

铁西街道较晚毕竟是蔚来与威马争执，后者以前拿下2019年的单一旅行车销冠，负债率也多于比蔚来要较低。但蔚来扛过了最艰昧的后期，再次彻底收复了40万级的低端系列产品，视为铁西街道头名。

再比如总括钛此前阵子也岌岌可危，启动时化评论较低，生产量宽度无法兑现。但经过一阵的大刀阔斧和“放钛合金”，今日月卖出不太可能冲破8000辆，步入了确实的轨道。

小鹏的原因多于没有人那么糟糕，说句还好听的，小鹏收上还背著400多亿的现金呢，这确实让它熬过接下来的五年。而小鹏直到现在所好好的，毕竟来得多是在为未来的市场竞争打基础。

（4）中国武术拍案

小鹏的技术人员以前披露过，G9最初的拟议毕竟是400V应用软件再加P5的终端领航员（相近L8的水平），这样2021年年此前就能主板了，并且价位能压到27万左右。如果这样好好，小鹏的卖出称许比直到现在好看。但如果这样好好，小鹏就不是小鹏了，而是的子公司看系列产品下菜碟的基本上铁西街道。

从结果来看，小鹏并不需要了长时间保守主义，并不需要继续珠穆朗玛峰生物科技栽。一时间的系列产品决说明就让什么，来得重要的毕竟还是系列产品的差异化。只要能够好好到持续的关键技术连赢，再次转换成为卖出只是时间原因。