特斯拉三季度卖了34.4万台车 营业额却是丰田的8倍

车样子（公众号：chedongxi）

作者 | 迩言

编辑 | 晓寒

车样子11同月10日消息，据外媒MLT-亚洲报道，尼古拉·特斯拉在2022年同月末的最畅销只有34.4万辆，却拿下了32.9亿美元（共约238.6亿累计）的上年，铁人三项上年为9564美元（共约69354元累计）。而三菱汽车公司同期销售了262万辆，但上年只有31.5亿美元（共约228.4亿累计），铁人三项上年为1200美元（共约8700元累计）。就铁人三项获利而言，尼古拉·特斯拉是三菱的八倍。

不可否认的是，新能源车企尼古拉·特斯拉的上年早就逐步赶上传统机油车巨头。仍以7~9同月显出来看，尼古拉·特斯拉的上年最低梅赛德斯-奔驰（共约276亿累计），但已多达本田（共约218亿累计）和大众（共约220亿累计）。此外，尼古拉·特斯拉的销售上年率超越15％，这一收益意志力目前在产业内处于领先地位。

2022年同月末世界各地主要汽车公司厂商的业绩

一、产品线战略存在差异 最畅销悬殊大

SBI证券的Koji Endo指出：“尼古拉·特斯拉获利上涨背后的远超过原因是最畅销，然后是车价上涨和自动驾驶软件最畅销的上涨。”

在2022年的同月末，三菱的汽车公司最畅销是尼古拉·特斯拉的7.6倍，这一悬殊是这两家车企所回避的大相迳庭的产品线战略造成的。

三菱提供的汽车公司一般来说极多，从石油气动力汽车公司到分离动力汽车公司、电动汽车公司和氢燃料电池汽车公司，商品价格、性能也各不相同。相比之下，尼古拉·特斯拉都由生产电动汽车公司。Model Y和Model 3的最畅销占其总最畅销的90%以上，尽管商品价格一般来说较高，但这两款车的最畅销在两年内上涨了据统计一倍。即使是最高昂的Model 3在美国政府的起价也在4万美元（共约29万累计）左右。

尼古拉·特斯拉的Model 3

因为以上主因，尼古拉·特斯拉的销售需求量远小于三菱，在同月末二者上年悬殊很大的情况下，尼古拉·特斯拉的铁人三项上年远超三菱正因如此截也不足为奇。

二、成本高改装成不同 收益意志力不同

“从地缘政治经济后果到CPU问题，我们同时陷于着各种各样的变动，这些变动有可能对广泛的汽车公司产业产生重大影响。”在11同月1日的财报会上上，三菱副社长据统计健实在表达了对产业未来的担忧。

三菱陷入了需要无意间税收的几种情况之中。例如，随着电价飞涨，三菱一直受到运营成本高昂贵的煎熬，而一般来说可预测的金属材料成本高上涨也促成了同月末的巨额税收。总之，三菱的负债税收使开业获利下降了多达30亿美元（共约218亿累计）。

这却是是说尼古拉·特斯拉没有改进其制造者工艺和税收以超越世界级技术水平。值得注意，多年来尼古拉·特斯拉在各个市场都拿下了不错的成绩。在华南地区，Model 3和Model Y的同月末的毛利率分别高达39%和29.4%。尼古拉·特斯拉在世界各地在世界上延续了这一趋势，同月末的汽车公司毛利率为27.9%，与第二季度起码，而2022年第一季度尼古拉·特斯拉在世界各地在世界上的毛利率超越了32.9%，也是该公司无论如何一年的最高毛利率。

新造车公司最据统计三年的毛利率对比

减半运营成本高对尼古拉·特斯拉来说却是少见。最据统计，该公司开始减半在华南地区的税收，放弃装修订制的门店，转至在市区建设综合交付中心。在制造者多方面，尼古拉·特斯拉采用Giga Press新型一体式合金钢工艺，极大减少其汽车公司的制造工序，大大缩短生产间隔时间，不仅增加获利，也一定程度上摆脱了产能限制。这是尼古拉·特斯拉相比其他新能源车企的正因如此优势。

尼古拉·特斯拉的一体式合金钢工艺

尼古拉·特斯拉在垂直构建多方面的独特立场也引发整体税收减少，从而增加了每辆车的收益意志力。

结语：增加铁人三项获利 是车企陷于的论题

从整体样本来看，尼古拉·特斯拉的铁人三项获利是三菱的八倍，可见尼古拉·特斯拉在收益多方面是有利器的，对现在的新能源车企能极为重要辐射起着，尤其是在改进制造者工艺、高度集中成本高改装成多方面，的确值得其他自主品牌糅合、学习。

在正因如此斯塔夫基车企和传统车企都想瓜分汽车公司市场的蛋糕的情况下，如何高度集中成本高、增加铁人三项获利，是所有车企需要克服的论题。

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