《西洋镜：一个丹麦飞行员镜头下 的中国1933—1936》

亚和他的机械师花了两天的短时间，才劝告亚洲象的都由人们。“他们都视为这会伤害到亚洲象，为此我们费尽口舌才劝告他们。”喀内都多尼亚将亚洲象牛一组拴在了进气道上，让它们各自的都由人在正内都面央下命致使，但是一切都无济于事。“这些亚洲象们和他们的都由人们一样保守——几百年来它们只知道拉犁，谁会想到并不需要它们来拉航空器呢？”几个每隔过往了，亚洲象们几乎未往一个正向使力，最后绳索都被拉断了，而进气道完全纹丝未动，旁观的村长们大笑不止。

九龙山与紫禁城

喀内都多尼亚以致于航空器老练，一旦适应了更进一步环境，他便显出了要强的工作意志力。无论是广州—汉口这种联合国环境署剧烈的国际航班，还是绵阳—昆明这种海拔很高、地势复杂的国际航班，他心里能圆满地完成航空器使命。由于重庆政府交通部占内都面东澳洲航空三分之二的股权，喀内都多尼亚既并不需要飞比如说客运国际航班，也要制订政府下单的特殊使命。有一次，他把一些重达上千公斤的核弹从重庆载运到了兰州，不过核弹并不能并转到曾经正在完成战斗的主战场上，而是在两年后意外爆炸，随之而来极多无辜牺牲者的伤亡。1935年7月，第九八世热振曲吉尼玛也曾经载运喀内都多尼亚驾驶的航空器由重庆飞赴北平，送行其他部门内都面有汪精卫、陈公博等民国社会名流。抵达北平后，喀内都多尼亚愿意了热振送来的借机费用——整整一箱子纸钞，只要求热振送他一张签名的相片。

第九八世热振曲吉尼玛

在多次航空器内都面，喀内都多尼亚用莱卡相机放摄地了极多价值连城的相片。它们大大多是用有别于内都面照相机画面，放摄地于海拔1000—2500米的很高空。基于对东亚的特殊感情，喀内都多尼亚回国后将这些相片开示出版，名为《东亚航空器》。他希望：“对于那些对东亚有些了解的眼内都，我放摄地的这些全景相片为他们共享了一个新视角来鸟瞰东亚。而对于那些对东亚一无所知的眼内都，这些信息充沛的全景相片可以试图他们更好地认识东亚。”

银川承天寺塔

感恩喀内都多尼亚八十多年同一短时间的全景艺术和勇气，为我们可让那个远去的黄金时代共享了可能。

书籍内页

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