元璟资本刘下定决心：在智能化和国产替代中寻找智能驾驶产业成林新机会

副驾驶头号玩家”头衔的明尼苏达州不曾来低价作价也一降再行降。

但郭毅然决定指；还有，

终端副驾驶从业人员蓬勃发展有一定受挫，并没有只不过转入寒冬期，终端副驾驶低价恰巧在不胜负荷气泡。

都是不胜负荷气泡，即以整整给与空间，通过加长的部队，构建低价细胞质。

现今终端副驾驶普及化同方向主要分成三种：

第一种康普顿作法上，通过卖车造血，从而收集统计数据，训练三维，康普顿作法上一直强调列车长为主要副驾驶人，随时全力以赴接手朝著盘的打算，相比之下来知道充满弹性，事实也断言有一定的占有优势，在努力学习电子技术的同时能卖车回血，在成本高上有着无可比拟的占有优势。元璟投资之外资的期望的汽车就是康普顿作法上。 第二种是Waymo作法上，通过L4电子技术同方向来构建无人副驾驶，相比之下于康普顿作法上来知道，Waymo作法上网络化素质更很高，也更加依赖算法，现今，Waymo作法上通过自建雷诺车队来野外统计数据，处于仍不曾能走到；还有实验室的前期，相比之下来知道，Waymo作法上更烧钱。 第三种是L2作法上，L2主打主要用途副驾驶，在现今低价上的电子技术相比之下成熟，普及化放较以前。

这三条弯角上的终端副驾驶里面小企业打得火热，并凭借自身制约力，随之带给新投资入局，终端副驾驶弯角现今处于万花齐放的长期。

但很毕竟，终端副驾驶的蓬勃发展是一场持久战，低价倾倒起的些许水花，暂时还十分困难连续不断终端副驾驶胸部里面小企业统治的江湖。

以Waymo拥护的终端副驾驶Corporation直至以电子技术水平占有优势和服务于作法上稳居很高位，在长期的蓬勃发展里面占据一定的占有优势，若把的部队拉至更长整整，不曾来只会换成三五家终端副驾驶里面小企业的天下。

以稳勇往直前

如何在不胜负荷气泡的终端副驾驶从业人员以更小的安全性授予极为大的之外资期望，里面小企业主的角色显得尤为极为重要。

不管是以前先在网络各个领域的之外资，还是加入元璟投资后在终端副驾驶弯角的格局，郭毅然决定都演化成自己的风格特征。

纵观他的之外资生涯，可以突出看到，他的之外资极为注重耐用性，里面后期之外资伤疤突出。

在郭毅然决定看来，元璟投资现今虽是投以前期，对于创立者的做法有一定的容错百余人，但创立者的思路和视角决不可一向，只有这样，才仅有似乎构建普及化放，普及化放是授予之外资期望最直接的作法。

基于这样的逻辑学，郭毅然决定的之外资有几个特征：

格局刚强

因为自觉更很高的耐用性，郭毅然决定的之外资格局显得刚强，甚至连郭毅然决定自己也坦言，在火热的终端副驾驶弯角，之外资没法不合时宜。

在格局终端副驾驶弯角以前先，郭毅然决定与设计团队做了一系列的制造业研究和可知，阐释了终端副驾驶低价主要的三条普及化同方向，再行从低价上核对各终端副驾驶里面小企业的占有优势。

郭毅然决定对新智驾对此，“因为根本无法分辨哪个朝著想要仅有，哪个能击倒即里面，就多鎗都续。”

于是，元璟投资对三条系统会副驾驶三条同方向都进行格局，年底占道。

L4级电子技术同方向普及化同方向还不曾清晰，就此放也缺乏一定确定性，郭毅然决定决定通过抢到先占道来构建很高之外资期望。

2020年4月底，元璟投资之外资了里面流智航。

里面流智航握有实质上研发的仿真系统，用仿真来替代一定素质上的路测，能极大提很高代码经济性和投资经济性，从而大大降低成本高。另之外，里面流智航的核心设计团队成员大多来自世界顶级的系统会副驾驶设计团队，且是欧美第一个做无人新巴demo的，普及化前途可期。

握有电子技术强队和斗志的里面流智航无疑是郭毅然决定最相亲的之外资对象。

相比之下于L3，L4，郭毅然决定在为了让L2朝著时却更加谨慎，以稳勇往直前。L2现今在普及化素质最很高，低价为了让更多，要授予更很高的之外资期望就才会寻找低价上普及化素质最很高的Corporation。在这个思路上郭毅然决定和设计团队为了让MINIEYE。

自觉低价前途

投资低价的之外资都是明码标价的，对于里面小企业主来知道，零售业变现和之外资期望无疑是极为重要的一环。

握有知道明的零售业放规划和变现斗志的里面小企业多半受投资青睐。

郭毅然决定在之外资期望的汽车以前先与李想有过交流，郭毅然决定高度评价李想有突出的厂商经理的特性，他精准的低价灵敏和浏览器思维没法不为他拿下低价，另之外，相比于其它车企，期望的汽车有知道明的零售业放规划，而这恰巧是元璟投资所才会的。

二分思想

另之外，郭毅然决定爱好看二分。

作为里面小企业主，最忌被低价信风牵着鼻子走到，注意到一项之外资或者一件真的的就此走到向，才能瞄准器之外资信风，总的来知道，里面小企业主才会有二分思维。

都是二分思维就是逆向思维。站在不曾来看现在。

在不稳的终端副驾驶之外资低价，郭毅然决定的稳里面勇往直前，耐用性至上的里面后期之外资逻辑学或许能给低价新深刻制约。

制造业成林

依靠以往对低价的之外资格局里面，元璟投资之外资信风日渐清晰。

“对终端副驾驶从业人员的理解没法比如知道停留在终端的出发点，不该用自然环境之外资的作法打造出终端副驾驶制造业博客。”

郭毅然决定知道。

的汽车各个领域， 电气化、网络化、终端副驾驶、国产替代是现今元璟投资格局的四个朝著。年底性，期望的汽车前CTO王俊投效元璟投资，也是有这方面的考量，想要能从极为大的制造业着重深耕终端副驾驶制造业之外资。

年底性，国家开始大力扶植新能源的汽车的蓬勃发展，人工终端、大统计数据、IT等位数电子技术的运用构筑了全新能源自然环境系统，在的汽车设备制造和服务于管理两侧协同打造出了新业务链。

新能源两公司势力随之兴起，欧美专注于蓬勃发展燃煤车的习惯里面小企业也一时间开始转型。

另之外，纯电电子技术的蓬勃发展和充电桩的不断完善也为的汽车电动化蓬勃发展赋能，的汽车从业人员蓬勃发展转入新前期。

系统会私家车、无线电智驾、系统会跟车、系统会变道等电子技术被应用在的汽车上，终端副驾驶软科技和软件斗志随之迭代，习惯的汽车逐步转变为以新能源的汽车为载体的终端移动终端，网络化、终端副驾驶是的汽车从业人员蓬勃发展的了现代向。

就低价来看，核心机械设备、电驱、线控、跨平台都有消失国产替代的想要，车厂也开始有意识地谋求欧美的机械设备供应商。

电气化、网络化、终端副驾驶、国产替代或将是不曾来蓬勃发展的仅有想要。

新想要也势必伴随着极为大安全性，在了现代向的格局上势必才会更强的定力和更在短期内的目光，这和郭毅然决定坚持的之外资原则不谋而合。

郭毅然决定于2016年离开淡马锡投效元璟投资，在加入元璟投资以前先，分庭抗礼的网络系统性之外资，只能限于滴滴、新品、美团点评等，在加入元璟投资再行次，就让分庭抗礼了期望的汽车等的之外资，此后注意到系统会副驾驶及新材料。

郭毅然决定向新智驾对此，在之外资低价的格局上，低价渗透百余人和网络化素质是元璟投资为了让的极为重要考虑考量，俱备了这不，厂商才会有成长想要。

另之外，美林的为了让也同样极为重要。

郭毅然决定坦言，之所以期望的汽车，是因为李想对于显卡和网络都有极佳认知，对供应链建构的能力也都极佳。通俗点来讲，他是说什么厂商的，在低价上俱备一定的厂商电子技术竞争力和电子技术魅力，而事实也强而有力归功于郭毅然决定的为了让。

在新低价信风下，元璟投资时刻始终保持精准的灵敏，在不稳的投资低价寻求下一个经济增长点。

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