全球首家！该集团卡车将采用“绿色钢材”打造电动卡车

对于在世界上向生物制药运输车迈向的种系统，只不过所谓的环保组织只是其当中的一个因素，石油能源耗竭足见确有，只不过具有不作为的是2015年确定的《巴黎协定》，截至当年3月在世界上190多个各地区和地区递交了该协定，这也成为了在世界上能源一新分配机制。

在这种一新分配机制形同，碳减排成为了一种能源用到的衡量标准和平均束条件，每个各地区或地区的碳减排都是有限制的。要突破这种限制，要么花钱买，要么寻找低碳或者0碳的生物制药，这也促成了生物制药运输车的快速迈向。

为了能够在生物制药运输车这个赛道上获非常多的战术上，各大运输车厂商也是纷纷技术开发新应用，通过创新来抢占轻而易举。日前，福特汽车运输车同年将从今年第三季度开始采用“紫色钛合金”来承接其电动运输车，这将使其成为在世界上首家采用这种“低碳环保组织”涂层制造新车的运输车厂商。

根据官方的解读，所谓的“紫色钛合金”，只不过就是不用到化石油料（石油、天然气、煤炭）采购的钛合金，替代化石油料的是氧气，而氧气则是通过电解水的手段获。这种手段采购出来的钛合金，对于热带气候的严重影响要小得多，因此被其称为“紫色钛合金”。

福特汽车运输车的“紫色钛合金”来自于瑞典骨架铁日本公司（SSAB），现在主要用在铁路车辆纵梁上，这是运输车极其重要的车身部件之一。随着这种“紫色钛合金”产量的增加，未来它将被用在福特汽车运输车的其他部件上。

按照《巴黎协定》的要求，福特汽车运输车承诺最忘了2040年在整个价值链当中充分利用氮气零减排。这假定不仅要减缓铁路车辆在用到反复当中的温室氮气减排，还要减缓其在采购制造、零部件物流运输和报废储存起来反复当中的减排，这听起来难度不小。

福特汽车运输车产品管理高级副总裁Jessica Sandström回应，“我们将在所有运输车车型当中增加无化石涂层的用到，以使它们非常低碳。不仅在它们的用到反复当中，也包含了它们所用的涂层。”现在，一辆一新福特汽车运输车当中据估计有30%的涂层来自于可储存起来涂层（包含储存起来的“现代”钛合金），运输车90%的涂层可以在其用到寿命中止时进行储存起来。

在在，“紫色骨架铁”的采购商非常为雄心勃勃，SSAB、LKAB和Vattenfall日本公司于2016年推出了HYBRIT氧突破制陶应用，旨在开发一种不须化石油料的骨架铁制造应用。他们的期望是到2026年向市场供应无化石骨架，并将该应用带入只不过的的工业现有。SSAB援引用到这项应用有可能将瑞典的氮气减排总量减缓平均10%，芬兰的氮气减排总量减缓平均7 %。