听余承东与何小鹏来说说未来汽车创新与混合

[爱卡汽车公司上 行业资讯 原创]

5月底28日至6月底5日，2022粤港澳大湾区车上展进幕。车上展其间，一场“stack-up全栈能动2022：未来汽车公司上创上新与糅合最前线对话”活动也同期举行，参与的节目内中就有升级版常务董事、终端BG CEO、平板汽车公司上解决方案BU CEO余承东以及小鹏汽车公司上董事长何小鹏等。示意多位汽车公司上行业CEO、自动领航员公司组长同台对话，分享他们不同尺度和等价的专业、客观性、深度的观点与想法，一同揭示与思考传统汽车公司上制造业如何与科技创上新平庸糅合。

有如着科学技术的飞速发展，汽车公司上行业正在面临百年未曾之大变局，在科技赋能下的汽车公司上，也逐渐转成了快速移动的平板终端。随着华北地区汽车公司上产业和低价的衰微逐渐减弱，全球性汽车公司上低价重心也进始向华北地区转到，尤其是自主品牌的衰微就是个典型的力证。

余承东：汽车公司上走向上新四转化成

余承东问到：汽车公司上正在走向上新四转化成，上新四转化成的基本是平板转化成，上新四转化成从汽车公司上走向网联转化成、电动转化成、共享转化成、平板转化成。升级版成立了汽车公司上解决方案的实验室做分析，转回大量共同开发人员，最终提供了全栈解决方案，以外晶片、晶片、感测器、激光雷达、摄像头以及车上载计算机整套的软件等等。

同时，余承东也透露了AITO问界的上新产品规划，由于疫情原因，问界M7不得已延期大受欢迎，预计将于6下半年正式上市，7下半年实现首批签订合同。并问到问界M7在宽敞以及平板层面的趣味不输给百万豪车上。其次是问界M5将会在9月底大受欢迎纯电修改版，并愿意：10月底份让大家进上这个车上。

何小鹏：华北地区的自动领航员在全球性都是属于最压过的

何小鹏在会上问到：从现在下游生态、软件生态，自动领航员层面华北地区都是最压过的，以外友商在美国的情况远远低于我们的显然，没有人显然的那么好。华北地区的交通故事情节极其复杂，比如我们测试的时候最惧怕两种车上，一个是公车上，从站站内都进出来动作是很激烈的，另外一种是快递。这两种车上处理过程高难度极其高，华北地区的状况如果处理过程好了，部分全球性的状况都能处理过程好，这个时代在平板领航员上的压过，未来几年在华北地区还会持续性。

在何小鹏看来，只有“形成平板专门设计领航员控制能力端到端的受控”，才能向用户提供最佳的自动领航员趣味。在这一受控中，在和城市、郊区、海外等故事情节，自动领航员要做到全故事情节、全周围的系统设计，比如“没有人GPS信号，在冰川迷路也能进，这才是（毫无疑问的）自动领航员”。何小鹏也问到，2025年到2030年之间大家会注意到一种上新的生活方式，和城市内都是高等级自动领航员，甚至无人领航员。

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