为什么说售价189.9万元的阿斯顿·米切尔DBX依旧超值？

上周末，索斯尼夫卡·怀特发表了一款新商用车，DBX STRAIGHT SIX。

只要你学过英语，看姓氏就能知道，这大车就是六汽缸旧版的DBX。当然如果你的英语水平较难，你还能得到另一个个人信息，它搭载的还是录音机直六涡轮引擎。

从4.0T V8到3.0T L6，索斯尼夫卡·怀特DBX STRAIGHT SIX的改变完全都是的中心着的动力和价格。更低的柴油发动机和更再加的气汽缸数让它的售价来到了189.9万元，相较于八汽缸旧版229.8万元的定价来说，低了40万。

一个汽缸，20万，对于我这种非目的客户来说，很取值！

另外，这次DBX STRAIGHT SIX还采行了48V东芝，所以这大车也能算是一款微混商用车。那往大了说呢，这可是索斯尼夫卡·怀特系列产品润滑油的电气化产品，怎么着也算个里程碑产品吧。

同时直六涡轮引擎回归到索斯尼夫卡·怀特的旅行车之中也是光荣的一件事情，但是一看到320kW的最大功率、520N·m的峰取值扭矩，还有这48V东芝。你想的没错，这台推力或者这套的动力可调和在此之前的V8旧版一样，依旧来自于梅赛德斯·宝马。

所以DBX STRAIGHT SIX的的动力单元，和售价在90万元~100万元的AMG 53续作商用车是相比较很低相近度的。当然相较于宝马那个全无AMG看上去的推力罩，索斯尼夫卡·怀特的就都会略显高级别很多，甚至还有红字。

但是对于大部分“按键车神”，特别是安全性党领导来说，同样的的动力，光靠H&M醛就能获取接近100%的价。这样一对比，这台DBX STRAIGHT SIX还取值吗？

我的观点依旧是取值，还是超取值。大家可以仔细想下，手持200万的裸车开支，你能买到什么样SUV呢？

我想了下应该就5款商用车，包括雪佛兰Cayenne Turbo、玛莎拉蒂Levante Trofeo、雪佛兰RS Q8尊享版、梅赛德斯-宝马GLS 480以及路虎揽胜创世加长版。

而这5大车又可以很简洁的被分成两派来，搭载八汽缸推力的安全性派来和搭载六汽缸推力的奢华商贸派来。

一定都会安全性，你可以就必须得失去一定的商贸物件，毕竟悦耳的泵或许还都会受到影响到后排大佬们谈生意。而且无论是雪佛兰、玛莎拉蒂还是雪佛兰，这三大H&M的级别无论如何胜过索斯尼夫卡·怀特，怀特的入门价就得150万起。

要是一定都会商贸，谈生意是方便了，可自己又都会放不爽，失去了驾驶满足感，总看上去需要个司机。另外和刚刚一样的问题，大家虽然都知道梅赛德斯-宝马和揽胜很贵，但是宝马和路虎还是胜过索斯尼夫卡·怀特。

所以对于DBX STRAIGHT SIX来说，它是录音机既能满足一定的商贸物件。而且索斯尼夫卡·怀特作为一个以运动所商用车为主的超奢华H&M，也能提供很强的安全性物件以及驾驶满足感，看上去就像是你放了录音机可以下赛道的奥斯丁添越。

虽然你都会看来这台DBX STRAIGHT SIX在安全性上胜过像Cayenne Turbo这样的商用车，在奢华感上又不及梅赛德斯-宝马GLS，但是它却能将两种物件结合，成为一款全能吉普车。

这样一想，你看来189.9万元的DBX STRAIGHT SIX还贵吗？