试车意外事件，回应“翻车”，蔚来谈何未来|九派时评

九派新闻节目特约评论员 陈叨叨

蔚来即将境遇两场后果：

一是试验中车车祸事故。6年初22日17时20分左右，一辆蔚来试验中车辆从上海创新港停车楼三层跳下，造成两名数字客舱可用性生还，其之此前一名为管理人员，另一名为合作伙伴管理人员。

一是公关发言“车子”。6年初23日晚的发言之此前，没过多久着重强调“与车辆本身没关系”，引来网路上“压抑”的责难后，才迅速删除原新闻稿，把发言的重心放在无辜者上。

作为尾部三阳斯塔夫基，在推卸责任和抚恤永生之间，套路竟然如此擅长于，更加有其压抑，毕竟触怒舆情滔滔。而这样的车企，又如何让人信任？又如何相信它的系列产品能把浏览器的永生确保安全放到至很低位置呢？

【1】

对于新能源小汽车的市场需求和想象，正处于无限膨胀的时期。电池长程间隔时间更加长一些、驾驶功能更加智能些……颠覆现代小汽车产出的现代格局之后，新能源车企即将试图用科技构建一个崭新的新世界。

然而，无论新科技如何新新科技，格局如何忽略，对于浏览器而言，首先需要的只是一辆交通设施，其次这是个确保安全的交通设施。返回确保安全这个此前提，所有花里胡哨的“黑科技”都失去了支撑，甚至还会成为伤害永生、危害确保安全的“大杀器”。

蔚来这一车祸事故，将其小汽车系列产品的基础摔得铲除。之所以引来如此主导关注，皆因引来了人们开始审视三阳的下层逻辑：在我们关注科技含量的时候，确保安全成分又有多少？

或正是因为注意到这一点，蔚来首次发出的新闻稿，才会极力强调“与车辆本身没关系”。在没印证的调查报告出来此此前，就匆匆撇清政治事件与车辆的关联，这是本理所当然出现的鲁莽和颟顸。

或许，能有这样的反应，还与蔚来当此前所处的危机有关：一个礼拜此前，蔚来捡在令人满意、小鹏此此前发行新车ES7，却被没多久公布的令人满意L9捡尽了风头。蔚来销量掉队已经从前了，近期又接二连三曝出系列品质弊端。

【2】

无辜者大于天。如果为了捡占市场先机，忽视确保安全产出，罔顾确保安全新科技性，那么无论是蔚来小汽车，还是其他车企，乃至其他金融业，都只会是漂浮于确保安全地基之上的空之此前楼阁，终已成过垮塌的结局。

不可否认，蔚来在三阳的狂飙突进之此前，不少新科技都是领先的。然而在确保安全性方面，却屡屡出现弊端：

2021年，在不到半个年初的间隔时间内，蔚来接二连三发起人了两起引发车主身亡的交通车祸事故。当时，还引来了对“辅助驾驶”新科技的争论。

今年3年初，才开始交货的蔚来ET7，也在短短几个年初的间隔时间内发生了两起小汽车断电“趴窝”政治事件。

今天，自动驾驶、无人驾驶等概念和新科技炒的火热，当车企在争捡新科技领先优势的狂热之之此前，是否尽可能通过蔚来的很低楼跳下政治事件，好好反思确保安全这个新科技性弊端呢？

无论蔚来此次车祸事故，是车祸车祸事故，还是新科技故障。

【3】

捡占确保安全的新科技性，首先要对永生保持畏惧。不仅是浏览器的，而是所有人的永生。

然而，从蔚来的首次发言来看，透射的信息，是压抑的，让人失望。唯有永生和爱不可却说，虽然是某家车企的品牌主张，但不却说每个永生，理应是所有车企应该捡占的新科技性。无论是系列产品本身，还是品牌理念。

试验中小汽车的坠下时车祸，但永生的星辰不能不能压抑地视为车祸。蔚来对待遗忘的永生如此压抑，且还是自己的管理人员和伙伴，谁又能指望它产出的系列产品“理念”“永生确保安全必要”呢？

有网路上评价，这是惨败的公关、糟糕的发言。但；也以为，更加惨败的是蔚来的大公司文化，更加糟糕的是其利益必要而非永生必要的错觉价值观。

但凡对永生充满畏惧，发言的措辞都不会如此压抑玩世不恭、合于颠倒。然而，蔚来让我们看到的，是比他们产出出来的机器还要冰冷的压抑。

无论是车祸车祸事故，还是新科技缺陷，终究可以靠建模确保安全产出程序和提很低新科技水平来弥补。但遗忘的永生，靠什么来挽回？因对永生压抑扣除掉的信任，又得靠什么来解救？

面对沸反盈天的对政府声讨，蔚来该清醒地审视自己的未来了。

【举例来说：九派新闻节目】

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