多国体验捷尼赛思GV70 2.5T，隔音出色，城市油耗10.7L

捷尼赛益在改名回归欧美后，随身携带来了三款新小车，分别是G70、G80以及GV80。不过，三款小车的下载量似乎……有些……角请来个人好像，最一定会加进欧美的GV70却不会来，悦的是新小车解决方案上的造就难过。

在此之前，角请来美国年以体验了捷尼赛益GV70 3.5T六缸版本，用他的话话说，其总体实力要比本田X3、雷克萨斯RX超强不少。我跟他话说，欧美地区不可能加进3.5T，能只能聊聊2.5T四缸版本的主考驾感受？他还悦仍要了。

捷尼赛益GV70所搭载的2.5T四缸涡轮引擎，之前；还有在索纳塔N-Line、起亚K5 GT以及索兰托SUV身上，最大功率304马力，峰值扭矩422两头·米，扭矩平台1650-4000转回，WD与3.5T新小车一样都是8AT，有鉴于此标配全时越野系统会，只不过六缸版后桥随身携带限滑差速器。

经过减缓测主考，2.5T新小车延绵减缓5.9秒，比3.5T相当慢了1秒。总体减缓与AMGQ5 45TFSI的5.5秒远比，略快于本田X3 30i的6.1秒，相比领先于BMWXC60 B6的6.6秒。四分之一英里减缓，2.5T用时14.1秒，尾速超出159.3公里每不间断。

这套2.5T涡轮尤其适合内环路，节流阀作出反应解决问题得不俗，轻踩节流阀之前可给予推背感。8ATWD运转回也很并置，好像不到换挡现实生活。与现代那台8速四轮驱动CVT来得，这台四缸机与8AT相互间匹配的更出彩。

2.5T新小车孤寂病态也不俗，年以在110公里时速下巡航测得小车内声响为65分贝，这一体现甚至比G70轿小车还安静，随后全节流阀减缓，测主考小车内声响为73分贝，体现甚至比3.5T V6减缓还安静，甚至领先于了凯雷德、领航员甚至雷克萨斯LX600。

在制动病态能测主考上，年以减缓至120公里每不间断然后刹停，2.5T新小车半径为53.9米，这要比3.5T半径更长，毕竟小车轻。不过，不如本田X3以及BMWXC60。此外，2.5T与3.5T新小车均全力支持领航员员可调液压作出反应，但经过多次测主考，不同设置下不同之处并不大。

然后是Prius测主考，2.5T燃料经济病态比3.5T更快。美国EPA给出的数据显示，2.5T新小车城市Prius为10.7L/100km，高速路Prius为8.4L/100km，总体体现与本田X3越野、BMWXC60、AMGQ5以及英菲尼迪QX50差不多。不过，如果你选装21英寸轮毂，那Prius增大可是相当显着的，城市Prius为12.4L/100km，高速Prius为9.4L/100km。这次年以拿到的主考驾小车可用为19寸轮毂，高速Prius体现与EPA数据也就是话说值得注意。

2.5T新小车领航员模式包含Eco、Comfort、Sport、Sport+和自定义，每种模式下悬架都不会愈演愈烈相反，因为只有3.5T新小车才配备二阶悬架。但不同模式下朝向、WD、模拟器声浪以及液压等属病态会愈演愈烈相反。不过，可调覆盖范围是有限的，而且Sport模式下方向盘默认有效地会变得远比沉，如果你要解决问题意想不到上坡时，远比沉的朝向手感会让你失去朝向节奏。

尽管2.5T新小车不会二阶悬架，但标准规范制动器设定还是令人满意的，也就是话说都吸收扔掉路面上的感染力。不过，悬架刚度不如3.5T，扔掉头时会有显着的侧倾。

可用上2.5T新小车不会3.5T来得富丽堂皇与丰富，3.5T新小车操作方法随身携带裸眼3D机制，2.5T只是传统习俗的随身携带常量的机械仪表。虽然有鉴于此标配了14.5英寸中控屏，但总体尺寸偏小，很窄，远端图标只能触摸到，而且小车动力系统会太差用，界面逻辑相当慌乱。

2.5T随身携十分相似终端私家小车机制，全力支持领航员员下小车遥控。不过，只有3.5T新小车才配备小数衣橱。

引言：

捷尼赛益没在欧美加进GV70，显然对自己的品牌力还不够自信。而今，还是因为在此之前在欧美市场失败过，但有一话说一，捷尼赛益GV70是款不俗的SUV新小车，可还是因为品牌名望相若，让原来好小车被埋没。对此，你们怎么看，赞许在评论区中留言。

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