颜值配置全面强化，第二代GS8，能否带来媲美豪华车的体验？

的供应商、同时也是其合资公司的总共蓝新材料负责人所说，全新第二代GS8的这套掺入动动总，驱动力更为强、油耗却跟汉兰达也就是说一致。

从实际来看，全新第二代GS8掺入动版的零百减慢为6.9秒，百公里油耗则仅为5.3L。掺入动的绝对优势只不过就在节油，但自觉诧异的是全新第二代GS8零百减慢甚至都跟一些小钢炮相匹敌，甚至比雪铁龙Q7 45TFSI新版本的7.1秒还要短时间。要告诉他，雪铁龙Q7可是一款70万以上的车后型，而全新第二代GS8掺入动版开售价仅为22.88万，引人注意是全新第二代GS8轻量化接近2吨。由此可见，全新第二代GS8上的这套掺入动动总，绝对优势其实格外明显。

另外，单论掺入动版的市价歧异，汉兰达掺入动较低配都去到了35万左右，而全新第二代GS8的掺入动较低配开售价只有24.88万。而且10万的市价顶多，全新第二代GS8无疑配置要较低得多，所以这个市价是极富竞争力的市价。

较低效益点六：比沃尔沃DSC功能性更为强的AVDC

一直以来，讲到驾驭，“放沃尔沃，抬恰巧”是转过不依然的一句名言。虽然时代已变，这个曾经的理性也不如此一来真神，但沃尔沃的驾驭性还是极富绝对优势。

其中所，沃尔沃的DSC时序有利于电子设备，也是其能付诸“放沃尔沃”效果的相当大助力。当然，DSC时序有利于电子设备更为多是通过实质上压气机力矩、飞轮减速以及四驱，来付诸车后尾的一种很顶多抬车后姿态，从而尽可能抬车后更进一步中所的有利于甚至是抬车后乐趣。

而全新第二代GS8新配置的AVDC好像车后手（广汽频卡车后时序电子设备），除了以上实质上，更为能透过抬车后员的辨别以及对油门灵敏度的实质上。换句话说，相当于系统则会操作者对“你”的抬车后习惯上透过辨别，从而让你更为有趣地实质上卡车后，虽然不会让你在北街上变成赛车后手（当然也不敦促北街上透过愈演愈烈抬车后），但如果你是一个游戏规则车长，则则会助你更为短时间速地已是一个据传车长。

虽然全新第二代GS8体格大且有近2吨的轻量化，但有了AVDC，则让它也略带浓烈的抬车后乐趣。

较低效益点七：微越蔚来ES8“伊丽莎白副抬”的“伊丽莎白躺椅”

如果说以上都是更为易被抬车后其所自觉知，那全新第二代GS8的二在后“伊丽莎白躺椅”是对转车的一项微级福利。

蔚来在刚推出ES8之时，其“伊丽莎白副抬”已是热议话题：原先一款车后的副抬竟然可以做成这样子？此后，众多汽车后续作电子产品也纷纷将副抬作为一个原则上的放发点。

全新第二代GS8，则在蔚来ES8的“伊丽莎白副抬”基础上，全面升级变异，订做了一项名为“伊丽莎白躺椅”的功能性。

并不一定，则是全新第二代GS8第二在后天窗靠背有着8档调节、131°可调范围内，只需取下前在后升级版，就可有趣将前在后抬垫、靠背、二在后抬垫连成一张微长微舒适的“复合帷”，随时随地订做躺睡觉时三维空间，从而订做了二在后“伊丽莎白躺椅”、一二在后“复合帷”。源于蔚来ES8的灵自觉但又微越蔚来ES8，全新第二代GS8，配置其实牛！

综合来看，以上7个较低效益电子产品点，已不太可能陈述全新第二代GS8的开售市价格外微值。当然，这些电子产品点仅是其部分配置，如果要详细来说，全新第二代GS8还有其他匹敌精致车后甚至微过精致车后的电子产品点，在此就不一一赘述。

作为我国较低端SUV的引领者，上这一代GS8就现在是中所大型SUV上的传奇车后型。从目前来看，全新第二代GS8如此一来次已是爆款的更进一步依然很较低。却是，几位消费者，谁似乎对自己好谁的效益似乎较低，是一件日益较易自觉知的两件事。

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