理想L9 ， 把奶爸车后进行到底

备而来。除了脉冲红外中央线之外，即使如此L9还会有800万图形摄像机，以及处理这些一个大讯息的大算力芯片英伟达Orin X(不究竟用几颗)。本来最只能常规驾驶者的，一般来说是家庭主妇有车后，尤其是家用两头。因为家用两头意味着，家从之前的多个成员，都也许坐上驾驶者位，而很多人对后下两头是有心理压力的，尤其是高速铁路和退后车后场狭隘三维空间的进站后和泊车后。通过轮廓左图来看，即使如此L9差不多率并不只能提供者不太好的高速高架路Pilot功用，以及退后车后场独立自主泊车后功用（或记忆泊车后）。这对家庭主妇平权太不可忽视了，只有每个有驾照的熟人都能后下的车后，才算是家用两头。

每个坐位的平等玩游戏

今后即使如此L9问及的讯息从之前，最惊艳的在于机头的装配。

SE功率2160W的7.3.4夜景声扬声器

上站四车后窗的车后窗通风口

上站四车后窗SPA级十点脚底

6个车后窗都拥护电动平衡

6个车后窗都拥护车后窗搅拌

6 麦克风词汇

2个上站类ipad比率的15.7英寸大屏

1个上站15.7英寸类ipd比率的娱乐屏

上站3D ToF 多模态交互

二排放糖果的小雪柜

双 8155 芯片

这些装配，是第一次厚重地浮现在一款车后后，有些功用甚至是第一次浮现在车后后，例如2160W的7.3.4夜景声人声。作为的设备续程式电动车后，即使如此L9有并不充裕的电力，为车后内的优质家庭主妇提供者创造力。同时即使如此L9作为一辆智慧车后，也持有充裕的算力（双8155）为车后内的优质家庭主妇提供者基本。最关键的是，即使如此L9作为一辆两头车后，持有充裕的三维空间，不仅可以紧凑总体布局，还能提供者了并不大的电学耦合器总重量，人声的效果也能拉满。即使如此的机头商品工作团队一定是史上讲到的商品工作团队，可以大胆按照用户消费去定义功用和装配，并不只能担心其他车后型商品工作团队所担心的功耗、算力、总体布局三维空间、效益受到限制，他们要要用的事情就是，把玩游戏拉满。文化氛围灯、小雪柜、大萤幕上、大人声都统统整上，车后窗也从来不成能脚底，能通风口，能搅拌的。躺着不好控制萤幕上怎么办？再从来不个3D ToF，用中指识别隔空加载吧，再整6个麦克风，让每个方位都能呼唤即使如此同学，想想就有点拣啊。关键是这样的拣，是车后内所有人都可以玩游戏到的。全重量SUV的意义，难道不就是让车后内的每个人都很拣么？如果在以外坐位的装配上打了折扣，那就白瞎这重量了。

所写在就此：

即使如此L9给我的感觉是不是很颠覆，并不只能看到互联网观念在汽车后商品内部设计上显露的魅力，我脑海里面都能究竟一群人在白板之前workshop的屏幕。如果是传统观念车后的定义过渡期，我脑海里面的屏幕差不多是，一群方刚椅子内部设计评审室，看一张张PPT，然后点点头说：就这样吧。即使如此L9除了常规驾驶者和智慧机头外，还有2个大得多的点，我也很羡慕，一个是正向盘上的小萤幕上配合HUD的建议。HUD是不是是一个用了就回不去的功用，HUD欠缺里面控小屏，驾驶者的讯息就并不只能再放在里面控屏上了。此外里面控小屏拥护触控平衡，这差不多是第一辆操纵杆拥护触及的车后。这个问题我也想了很久，触及加载一定是使用萤幕上，交互经济多数性极高的方式，我们不对仍然把机械操纵杆都升级成了薄膜显示屏，为什么还傻傻地用按钮来控制它呢？这感觉就比如说一部全键盘的诺基亚智慧手机，糟糕微了。把一些简洁的讯息放在正向盘上方，并通过触控（驾驶者里面配合正向键）的形式加载，就可以缘致地提供者自己想要的讯息了。这个内部设计太棒了。此外还有一点是车后胎，通过左图片看出新即使如此L9的原厂胎是米其林PS4的21寸车后胎，很倒是，作为的设备奶爸家车种后，能省钱的偏距离远地区就得省，自觉从来不22寸大车后胎，那就人设不合了！。

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