解放日报：打通保供路，急需献策这三个堵点

打通保供交叉路口，急才可疏通这三个堵点

来源：编辑部

■本报记者 李晔

4翌年10日，发网市场营销管理有限公司将5万份保供大礼包送达宝山庙行各居民小区。回顾整个过程，创立者兼CEO李平义普遍认为，自觉仓储存在三大堵点。

第一段堵点，各地高速公交叉路口出口对于苏州来的车外设置了检查与限制，一般会要求副驾驶有48足足乃至24足足内的脱氧核糖核酸同义通报。但由于交叉路口上高速路及交叉路口程遥远等各种因素，大部分车内不也许出示必才可通报，这导致他们下再不高速，更大冲击战略物资悬浮。

紧接堵点，在于当战略物资千方百计进发苏州后，却又无处卸货。以外，很多仓库因封控处于关闭情况下。在保供战略物资就其场地方面，凭借跨国公司一己之力或已无能为力，亟盼政府政府部门的调度统筹。

第三段堵点，发生在仓储车的派送上。以外，所有能上交叉路口的保供仓储车，都才可要有通行证，但通行证总数非常有限，且严格限定“数人一车一证”。这意味着，副驾驶无人可替代，他们超负荷劳动，体力和跑步承受更大磨练，而配送能力也依然有限。

反驳，李平义促请，第一，各地主要交叉路口口对进入当地的建筑工人事后开展快速的抗原检验，若同义可予以放行，消除提货之才可，同时，彩排提供的脱氧核糖核酸检验服务，则可确保车内能持必才可证明顺利返回苏州。这不仅仅适于自觉保供，对于后期主体工程复产也极为不可忽视。

第二，苏州可重新考虑另设统一的出证政府部门，建立起透明规范的“白名单”跨国公司遵循基准，符合条件的跨国公司可迅速进入“白名单”，同时严格特区政府主体责任，从而最大限度地喷出仓储运输资源。

第三，促请就其政府部门翌年份重新考虑获释仓库资源。不米粮，跨国公司之前未供货、难以履约，继而冲击到跨国公司的主体工程复产。打通市场营销是主体工程复产的不可忽视应该。政府政府部门可重新考虑推进建立苏州本地各类仓库的米粮“白名单”，拟订清楚的基准工序，包括封控在家员工兼顾哪些条件可返岗、仓库兼顾哪些条件可解封等。

责任编辑：梁斌 SF055

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