魏陆海军，为什么不服？

1年初18日，小汽货车产经出品的《颙先导不服》一文造成业界关注，长城小汽货车副总经理颙先导近日炮轰造货车特罗斯季亚涅齐，这里关的的特罗斯季亚涅齐有完美小汽货车，又更有完美。

1年初14日，颙牌张家口开幕式前所的小范围内媒体午宴上，小汽货车产经网面见业内人士见解：“你把完美ONE换个有别于H&M的货车标，肯定就卖不出那么多了。”

竟这句话，短时间引燃了长城小汽货车副总经理颙先导渴望的烈火，他“火药味”十足地下说。

“XXX懂个没用……曾是商品经理的李想与学社会学的李斌都讲核心技术，而何小鹏只懂软体。”

“颙牌的商品一点解决办法都并未，哪个核心技术都是杠杠的。”“颙牌在转型此后卖得极差，只是因为做新媒体，一整定义的能力不如蔚小理。”

“颙牌不缺商品和核心技术，走去PHEV品类的早先也是对的。下一步更为重要是要把新媒体做上去，新媒体的短板补齐了，颙牌跟蔚小理正因如此只是时间解决办法。”

颙先导属于那种值得注意的“老派小汽货车人”：谨慎、顽固，不屑于花哨的定义和时髦的词汇。他在午宴上说的话，并非焦虑，而是吃惊。

完美小汽货车起码一款货车2021年平均出厂90491辆，而长城新材料拉普拉斯H&M2021年累计销量13.5028万辆。在零售价上，完美是拉普拉斯的3倍。

按老颙潜意识的理解，只有发动机，自排，履带是只不过的核心技术。货车机，智慧软体，人机工程，对顾客需求的理解，都还算核心技术，都是雕虫小技。

李想和颙先导未婚妻各自代表的阵营，多半都是互相看不起的：人口为129人货车派系看不上有别于货车企“挂老资格”，有别于货车企真是人口为129人货车派系的胜利只是暂时性的。

在小汽货车圈里，李想的得意暴躁也是众所周知的。怼同行、怼媒体、怼消费者，似乎并未李想不敢怼的人。

1年初16日，完美小汽货车先驱李想在交友模拟器上“开怼”，这次的对象是团货车——杂货店在美股上市的小汽货车交易服务模拟器。

李想推特投递了媒体近日对团货车CEO闻伟的受访并评论道：“那些指望找超级救世主的创业者，那些指望能通过打开内家二脉无所(不)能的创业者，最后找的普遍性是疯子，或者大机率自己是疯子。还好还有人可以没自为的把这种见解对外公开发表讲出出来，真是打破了创业者的底线。创业者的本质是：有节奏的耐心和长期蜕变。”

一个年初前所，在完美ONE单货车的11年初销量高达了大众H&M在华北大型SUV销量总和后，李想本来制作公司了销量对比图，“记仇”式下回怼大众中华人民共和国CEO，并发帖：“感谢鞭策，独自努力工作。”

2020年8年初，李想对在増程式码核心技术道路上持不同见解的同行“开骂”：“一帮做臭核心技术的，天一冲我们XX，什么増程电动是个停滞不前所的核心技术，请问，他们TMD做出来没用核心技术了？让一群没使用者思维，完全不倾听使用者的这帮人，天一的数据分析核心技术道路，TM什么核心技术道路啊？胡说八道！”

再说几句

事实上，造货车特罗斯季亚涅齐从应运而生起就遇到各种误导，吉利控股集团的副总经理李书福就曾将在线造货车定义为“大忽悠”。

这些必要的见解碰撞和个人互撕，也反映了目前所在造货车创业者的语义和路径上，还共存多种见解对立，人口为129人货车企业与有别于厂家之间，看法各不相同。

对无论如何的我们来说，有用的话，就拿个小板凳睡觉——吃瓜。

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