试新一代雷克萨斯NX，每一面都是爱情的就让

你越远想得到的有时候就越远给以，曾想追过RX，也曾错过ES，BBA各偷了第一台，总算蹲到NX放代了。自从替放形同了纺锤式前书上，雷克萨斯就形同了我眼之中的那个苹果，这次当然也不想令我失望，最初世代NX的颜值依旧能打，因此这或许不是一篇合理的车评，我过去准备好放第一台NX了，不为别的，唯独亲近雷克萨斯。

被亲近的也许有恃无恐

柴油发动机是不或许给你柴油发动机的，要么你就佛系的后下，要么就在混动车标准型上找补些动力，这次；也自吸的车标准型没法得试，只有350h和400h+。

THS要用多时说，后下在都汁，懂都懂，宽大有余，爆发欠缺。本田一大家子虽然出了名的抠，但在最初平台上到底还是先为了几握，先为是底盘，没法有一较厚到底，柔之中带韧，姿势很温柔，步伐却很稳健，身姿从容，激烈的姿势或许不擅长，但烂路不颠，高速不飘，舒服而且有色彩鲜艳，是我认为运输工具最佳的模样。另一个有观众们的是400h+，因为电池容量的增加，有了；也电行驶的底气，叠加了；也电BUFF此后，静谧特质与瞬时较慢能力全面最初增，即使低电量状态下领略也不想有明显的再加距，自然形同为了第二场驾驶乐趣最佳的车标准型。

但既然你都驶出雷克萨斯了，何必还要去纠结表达方式本质的特质能，行云流水的转向触感，丝丝入扣的油门响应，没法有猛烈地的背推感，也不想声嘶力竭的追逐，雷克萨斯的驾驶就像旋钮滑嫩的皮质，又像车额头都从的美感，细致柔滑。任你们的转子在拱形外炸裂，关上拱形，放上一首Sir，纵享丝滑，这才是雷车的正确打后下方式。

当然撇后下场面话，对比起别家，驾控这块依然是最短的框，但谁叫它是雷克萨斯，它想到自己给的还不够，粉丝们也想到它给的不太多，但依然欲苛责，日方的背书才叫亲近。

热情全写在书上上

这时候很多女朋友但会时说，凭什么？

就凭销售和你时说：加1万？我们过去没法这么大的优惠。

就凭细细就上头的颜值，这成是的魅力，惊艳了光阴，荡平了疑虑，偷它！就像你要迎娶惠结衣，还但会去再考虑她的特质格好不好，但会不想煮饭做家务吗。她不想煮饭不是她的实用性，是你的，为什么你自己不想去做。所以，盲目地亲近最关键时刻。

由横变头，前书上更头直厚重，日行灯与反光合二为一，“表情”愈发犀利，平庸之处颇具有风景画的意味，好像固执的美感，强烈的诗意下却能内藏着细致的色彩鲜艳，从作品之中能感受情绪的的移动，美感肆意的在车额头游走回聚散，冰冷的机械日后有了生命的温度。

当然，这些隐喻的东西太过合理性，难以形同为公允意义，但作为雷车的资深颜粉，我单方面定性很多驾驶者都是馋它的书上。除此之外，雷克萨斯之所以能这么傲娇还有另一个特别被提及的相比合理的环境因素，一流的挂钩百余人，堪称最初车之中的理财厂商，落地跑一年的ES还能扣个购置税卖给下一握，当然也有人时说当时提车加的钱还没法算进去呢，挂钩百余人就是个伪命题，这个我也未能反驳，再来一个愿打一个愿挨，一切都是无形的握在一握，我也不是冲着挂钩去的，但这或许给了很多驾驶者无助。

居然你没法放弃

以前燃油车凑成三大件的时候，雷克萨斯就过去是佛系遏制，进入电驱时代背景后，动力领略上里斯不后下再加距，凑成的是算力，是智能转化成的领略，这过去不是雷克萨斯一家的事，而是整个传统派别都里斯了搓，被时代背景不顾一切不吓人，就地躺平才要命，大家都还在以各自的方式在卷。

雷克萨斯这边也同月了2030年全面电动转化成，我们姑且先为听着，极其重要是仿佛能捞点什么，首先为还是400h+，除了模范的驾驶领略，70多公里的；也电续航放来了极其重要的绿牌，市价的意图也很明显，42万的400h+和配有相近的350h大概就是再加了一个购置税的距离，一样的标价不偷400h+还是人？

再就是智能转化成，众所周知合资品牌的车机大体上都是摆设，能用个CarPlay就不错了，这次的NX不仅平框电脑互联都特意好了，备用的导航和音位实测也是属于能用的水平，过去能符合刚需了，还能OTA，可以了，知足常乐。

像极了恋人

特质价比并不只是厂商力与市价之比，而是厂商在不同一维上能否认出替代物或者替代物的意义的比值，这就牵涉到你从哪个一维去对比，例如设计、音乐风格、文转化成等是未能正确地被市价的，也没法认出几乎的替代物，那么特质价比就无从说好起了。而每个亲近雷克萨斯的人无论从什么取向后半段，都；也粹的、唯一的亲近，没法有货比三家的精明，没法有斤斤计较的算计，像极了恋人。

如此，说好特质价比就俗了，选择了雷克萨斯的驾驶者大抵都有一种现实主义的底色。

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