比Model 3大 比亚迪全新轿跑内饰曝光 配全景天幕 预计起步勉强20万

在基本上的一年，从新能源车HG“雷电”出有从新较整体，2021年，一般而言表现下都的燃油车市，从新能源汽车市场可谓风风雷电雷电，销量352.1万辆，营业收入均增长速度1.6倍，杜邦和SZ的销量都趋缓到从取而代之较整体。

销量的便是，是市场对于从新能源汽车的关注与认可。迄今为止，SZ先爆全量产车HG，一款内部代号为“EK”的全从新豪华中门车在外观被下半年爆出有后，上旬，量产车又传到从新消息，内装均先被爆出有。

已为，量产车内装设计者风格跟与南宋Pro DM-i较为相近，仪表盘和中控光都改用悬浮外形上，从图片上看，中控光规格为15.6英寸差不多，可旋转。拉出有把均迄今为止东南面被遮掩状态，车内设一体式民族运动座椅。在此之前，量产车将首次在SZ车HG上装设夜景天幕，这一装备算是一大亮点。

从整体整合讲，这款车HG介于秦PLUS EV与汉EV此前，但在设计者上，量产车改用民族运动中门跑完风格，众所周知的大溜腰造HG外加熏黑大规格民族运动轮圈，先配上夜景天幕，整车民族运动气质爆棚。另外，量产车还改用隐藏式门把手。

在规格上，这款“EK”车HG梯形较高计有4770/1860/1460mm，车架为2900mm。跟SZ汉EV相比，梯形较高计有4980/1910/1495mm，车架为2920mm。先先来杜邦Model 3的规格，梯形较高计有4694/1850/1443mm，车架为2875mm。从这组统计数据可以显露有，SZ“EK”比杜邦Model 3大，SZ汉EV小。它将是一款个性化民族运动中门跑完。

据探究，这款量产车硬件也很给力，量产车基于eSDK 3.0打造，原计划才会配有SZ的刀柄电池。而且，量产车提供后驱版和MM版，从这个讯息可以确定，量产车是民族运动整合。而且，MM版零加速时间仅需3.4秒以内。这一统计数据仅比2022款 Performance较系统设计全轮驱动版零百加速仅仅慢0.1秒，很有发展潜力。

鬼斗车观点：从迄今为止得到的消息看，量产车将在SZ苏州该基地生产。众所周知的民族运动可靠性中门跑完。后驱和MM让量产车拥有民族运动可靠性，先欠缺民族运动造HG，又迷又拉风。但迄今为止价位讯息还无法发布，原计划才会比汉EV的一帆风顺价低，一帆风顺版应该才会在20万以内，通过这款量产车跟汉三人，与杜邦Model 3下半年抢市场，争销量。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。

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