一颗5nm芯片，就能让锂电池变得更牛叉吗？

集度Robo-01概念两车的首贤，是从都会在百度AMG开发团队心当中留下来深刻印象。本以为拿出的是一件艺术品，没成想正对着屏幕的网友把注意力集当中在了买家贤和顾客贤的“去找不尽相同”上。

其实是CG电影版缺了点灵性，还是整场紫色耀眼的灯具没能把百度引以为傲的AI技术展现到精髓。

这和半年在此之前，集度对外宣布将在国内首发英特尔骁龙SA8295P晶片（以下称骁龙8295）时的画面稍稍不尽相同。

靠着一颗5nm两车规级晶片，虽说只能大斩杀四方，但李彦宏口当中的“少数人移动、自然交流、自我的发展”某种程度很难照进普通人。

5nm的骁龙8295一出，7nm的机舱晶片只有让与“机皇”的份。

智能电动汽两车公司黄金时代有一个明显特征：即时。无论是机舱的两车屏，还是智能驾驶功能，只要毕竟提在此之前则都会引发精神上，甚至随之而来灾祸。

不要提在此之前，就堆高算力，几乎成了时下最广为流传又普遍的论调。

考虑智能驾驶晶片还处于接口预埋期，大多数人可能要回头正因如此自动驾驶黄金时代才能体都会英伟多达 Orin的真正幽默感。相比之下，机舱晶片零售商已经斩杀疯了。

目在此之前主流的机舱晶片有：基于7nm瓷节点的骁龙8155、麒麟990及14nm FinFET技术订做的骁龙820，还有不停下来寻常路的康普顿率先在Model Y高效能版上领域的 AMD 7nm 晶片。

这里简单解释一下“nm”（激光）其实为何物：对于一颗晶片/SoC来说，激光就是指的是其当中二极体的电容器（Gate）尺寸。

二极体是晶片的核心部件，其电容器线宽就越小，一颗晶片上容纳的二极体就越多。“nm”在此之前的二进制就越小，二极体量就越少。相应地，SoC所集成的CPU、GPU和NPU处理方式样本的速度快就就越快，机动性就就越短。

骁龙8155（骁龙855）的二极体量据称高达60亿个，骁龙8295(骁龙888)则是百亿级别以上。

8295的CPU机动性改善平均25%，GPU机动性改善平均35%，而用于AI努力学习的NPU算力更是多翻倍30TOPS，接近8155的8倍。

骁龙820、麒麟990、骁龙8155和骁龙8295都大力支持一芯多屏，也就是一颗晶片可以同时处理方式仪表、当中控、AR-HUD的消费，还能掌管语音助手等操作。

主控晶片的瓷相异也反映在两车机的运行速度快上，瓷就越先进，速度快就越快，对APP的相容性就越好。

例如理想One的机舱转用的是“骁龙820+TI J6”双晶片系统。而2块屏的ET7、4块屏的智己L7都从外部转用了骁龙8155，10万级的哪吒U也打算抛弃14nm的Intel Apollo，转投骁龙8155的诉说。

斯塔夫基对高算力晶片的消费，总是渴望又焦灼。据芯擎新技术CEO汪凯向AutoLab透露，国内一些当中高端两车型甚至需要2颗“龍鹰一号”（SE1000）才能满足要求。

该款晶片包含88亿个二极体，NPU算力多达8TOPS，接近骁龙8155的2倍。机舱主控堆两颗7nm SE1000，可见算力消费有多大。

英特尔从5nm开始并行技术开发机舱晶片和智能驾驶晶片，虽然集度智能驾驶晶片用了英伟多达家的Orin X，没搭上骁龙的两车。但两者协力，再有百度AI技术的加持，某种程度才都会有所谓的“汽两车公司人工智慧”的呈现。

不过，还是要提醒各位看官一句，“nm”这场技术电子商务再也只能在未来的某天此时此刻，因为物理科学受控，二极体只能按照规定时间飞速飞速增长。就算苹果来了，也得挤牙膏。

新黄金时代将都会迎来重新定义。在此之在此之前，先让屯门两车厂们卷一都会。