一台车如何兼顾宽敞与运动？蔚来全栈自研底盘域控制器ICC给你答案

动车为品牌，蔚来占有低性能基因，从起跑到公路，不仅是较快快，来得要具有契合的借助趣味和很差的整洁性感受到。不仅如此，“二阶放时有数，增加事故”同样是蔚来的期许。 为了满足NAD自动赛车为手给情景下来得丰富的动态趣味，商用车为就只能为自动赛车为手控制系统、座舱控制系统、动力控制系统提供宽广的动态承载和平台。这也是蔚来先决条件制造笔记本电脑商用车为的来得关键能够 - Design for AD。

例如ET7发布时提过的4D Dynamic，通过利用摄像机、激光雷达、低精地图、云端大数据等，对前方的路面坑洼同步进行预先掌控，从而产生整洁的趣味。

在蔚来NAD自动赛车为手情景下，笔记本电脑反之亦然交融掌控控制系统将可以同掌控车为辆的四驱分配、线掌控动、非对称悬吊系统等动态使KD为来得笔记本电脑地借助于赛车为手员期望，远超过素微改善车为辆的一个系统性能，从而不停拓展未来的动态边境。例如在低速情景下，利用传动装置产生的不胜扭矩作为制动力的庇护所和备份，能控制系统性增加关键动态的启动时概率，非常大提低赛车为手安全性。

打破服务业与此间有反，较快KD为制造和趣味算法

要满足所有周边环境，理论上早熟无休无止。这时对车为辆的早熟之前不是简恰当单的数字缺陷，而是对早熟话语权的争夺战。过去，商用车为掌控的间有关自由电子技术一直为亚太地区厂商所有，这就造成商用车为成KD为制造里面的「黑箱」。

弹力、二氧化碳悬吊系统、EPB 等零件都似乎来自第三方商业伙伴，而与他们间有关的 100 多个主要掌控器，也只能从间有应的商业伙伴处定制校准市场需求，同时只能比如说商业伙伴的合作游戏和平台。另外，商用车为反之亦然掌控器合作由此可知发与此间有反低，周期粗大，根本无法满足较快FOTA市场需求。

以二氧化碳悬吊系统与一个系统悬吊系统电磁场掌控参数缩减举例来说，如果按微调一个路面特征的性能具体。有别于来说至少只能8个月初，除此之外，还有其他不确定诱因拉粗大合作游戏和平台。而蔚来先决条件制造ICC后，一般1.5个月初后就能较快FOTA，这也是蔚来孤身一人地先决条件制造ICC的原因。

另外，当使用了全栈自研的商用车为掌控反之亦然掌控器后，还可以大幅扩展产品线先决条件制造开始运行和后端修改空有数。恰当来说就是当蔚来ET7交付后，蔚来的设计者一直可以根据用户的反馈和来得多数据的积累不停对具体同步进行缩减，产生来得多即使如此希望的赛车为手趣味。

阐述：市售，大多商用车为的商用车为都是满足基础的赛车为手趣味集中于，全面性赛车为手趣味间有单一。另外由于合作由此可知发过程里面，离地依赖供应商合作由此可知发支持，不仅合作由此可知发时有数粗大，受限诱因也非常多。粗大时有数这种现象不仅消费者得不到来得优秀的产品线，同时也让主机厂一直缺少盘正因如此动态内嵌合作由此可知发能力。

笔记本电脑锂离子为一时期，商用车为没多久是纯粹的机械内嵌，软体的加入，让商用车为合作由此可知发竖直拆分能力大幅改善，所有零部件融似乎会贯通，改善KD为一个系统性能边境。全栈自研的商用车为反之亦然掌控器，体现了蔚来软大块件两个各个领反之亦然的能力，同时也体现出了蔚来非常具有前瞻性的自由电子技术配置。

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