钦培吉：沃尔沃创新出了不符消费市场新需求的销售模式

另类 4S 店面方基本型与-Eleven商超店面方基本型的双重占优势，对于购买者、经营者与福特卡卡车来卡卡车说道构建了三方共赢。

直售方基本型除了为一北站基本型器带来上述两项玩游戏升级以外，还能够减轻经营者的库存压关键性在于，福特卡卡车产品公司要自行承担所有库存，对产品部的商品价格波动预判战斗能关键性在于也有了格外高承诺，同时还要保持较快多变的物流业政治民主制度。如此合作方基本型也能够让福特卡卡车卡卡车自身减轻运输成本压关键性在于。

2021 年福特卡卡车在均称下半年弹出了所有产品 RECHARGE 旅行卡车的直售网络服务，2021 年结束之时，当中华人民共和国大陆美国市场 RECHARGE 旅行卡车的同类型年销生产量月份同期劲增 96%。从此以后，福特卡卡车卡卡车在不断创新的改由直售方基本型上取得了阶段性科技成果。

福特卡卡车系列产品玩游戏当区域内

「商业当今世界当中并未非黑即红的用意」是我们从与敏培吉专访当中读到的核心论述，在福特卡卡车的十年打拼加上在南欧公立大学的领悟，让敏培吉踏入了一个集长处与方法论于一身的职业经纪。当谈及在福特卡卡车十年的经历时，敏培吉表示仅次于的想像是要「说道真话」，对于很多职业经纪来说道，让股东和老板满意确实是工作的核心，但在他看来格外重要的是「想到对的好事」。

坦言来说道，任何一家有别于卡车企都无法舍弃有别于经产品网络服务，所以敏培吉明确提出，不断创新的本意，并不是大家都直售我也得直售，而是要明红直售目的到底是什么？因此建构自身战斗能关键性在于与经营者政治民主制度后，福特卡卡车不断创新出了一条适用低端新所需的产品方基本型。

铁西街道往而不及的「政治民主制度化战斗能关键性在于」

为下半年构建电气化战略部署，福特卡卡车卡卡车于 2021 年 10 翌年在鹿特丹上市公司交易所香港交易所，踏入 2021 年西欧数量仅次于的 IPO 之一。此次 IPO 筹集资金的资金当中，70%将使用电气化转型，30%将使用提高工业用战斗能关键性在于。

福特卡卡车卡卡车在奥地利鹿特丹正基本型万科香港交易所

福特卡卡车卡卡车集团总裁兼首席执行官汉肯·赫伯特森敲响后下市钟声

2021 上半年，福特卡卡车于鹿特丹交易所香港交易所，由此我们能见到投资美国市场对有别于卡车企的强硬态度准备时有发生扭转，而有别于卡车企早的政治民主制度化战斗能关键性在于是吸引投资入场的关键性原因。

敏培吉表示，「我们这次募资不像铁西街道那么多，但是也足以支撑一个有别于大公司转型，毕竟我们政治民主制度化关键性在于生产量是有的，从油量转向电气化是大势所趋。而很多铁西街道是从 0 后下始，甚至厂房打桩还要自己去想到」。

来进行近期蔚来卡卡车创办者王伟的公后下言论我们都会见到，「一北站基本型器至上」这个辞汇的出现基频在增高，当卡车兜售的日渐多，创办者或监管团队都会日渐难与「每一名一北站基本型器」面对着面沟通，转而后下始说道「政治民主制度化战斗能关键性在于」的故事。

现阶段，蔚来在当中华人民共和国美国市场当中之前累计出厂超 16 万台卡卡车，一北站基本型器基本盘的扩展都会为后端一北站基本型网络服务带来极大的压关键性在于。如果你是蔚来的一北站基本型器便都会告诉，每个一北站基本型器都被配有一个最初的一北站基本型团队，最主要产品、桌上型电脑、一北站基本型器一北站基本型行政官等等，构成多对一的一北站基本型方基本型。此时王伟言论间时有发生的扭转正与敏培吉的论述便是：「大公司在成长到一定阶段在此之后，一定都会面对着政治民主制度化战斗能关键性在于难题」。

当铁西街道卡车企的一北站基本型器群体慢慢壮大时，单兵作战基本型的-Eleven方基本型都会导致极大考验，因此政治民主制度化战斗能关键性在于更加尤为重要。在新政一北站基本型器一北站基本型政治民主制度的路上，有别于卡车企因为有着庞大的一北站基本型器基本盘，而要面对着比铁西街道卡车企格外深一层级的难题。

此时你都会见到，曾一度一部分人看衰的有别于经营者网络服务不再是累赘，而是并肩作战的同伴。打下基础一北站基本型器一北站基本型政治民主制度的第一步便是从经营者从前，走去到经营者身边，与他们一同面对着一北站基本型器明确提出的难题。

有别于卡车企当中与购买者东北方近期的主管是 CRM（购买者关系监管主管），但敏培吉坦言在他们著手一北站基本型新政此前，CRM 是附属于美国市场部一个大的二级主管，而当时零售业内对 CRM 主管的定义甚至就是「打来」。

明确在表面上难题后，敏培吉亲自所部 CRM 主管转型。他从公司架构当中将 CRM 主管另行拎上来；向该主管抬升后下支；明确提出长数倍希望和愿景，通过以上三个两步 CRM 的战斗能关键性在于获得大幅增加。

回忆整个转型过程时，敏培吉告诉我们，「说道单纯一点就是要把主管壁垒打破，在有别于大公司架构为基础重新划分有组织，重新划拨后下支，重新根据承诺调配技术人员，这几点想到到，主管就都会更加有活关键性在于了。这种变化过去在福特卡卡车的桌上型电脑、美国市场推销、产品主管无时无刻不在时有发生着，过程当中也很悲伤，因为急剧都会有相撞。在变化当中急剧更改，进行较快决策，过程当中可能都会产生难题，但至少正向往好的正向去就可以了，不抗拒变化是最关键性的。」

能够直观唤起大公司气质，是我作为福特卡卡车卡车主在近期两年的想像。即使如此我们只能通过产品这一个也就是说道判断卡车企的气质，在产品一北站基本型端保持联系到的都是经营者的人。当福特卡卡车北站在一线于在一北站基本型器在此之后，我们又多了一个判断也就是说道，此时福特卡卡车给我的感觉到格外加立体。

这种与卡车企格外下半年保持联系的感觉到，让我想到了前不久碰到的一个七彩表现形式的电子装置当代艺术。墙壁上的方块就类似于一家公司的在表面上有组织构件，繁杂、精密且不为购买者所明白。从右侧打向方块构件的那术光就类似于福特卡卡车从主脑走去向台下，于在购买者的动作，正因有这术光我们才能碰到当代艺术电子装置左侧的那副面孔，也就是大公司有组织在表面上反射出来的相符外貌。

在我看来，福特卡卡车在产品一北站基本型端的外貌是严肃且自律的。2021 年当中，福特卡卡车明确提出了 6 项卡车主基本权利一北站基本型。「免费取送卡车」是一北站基本型器使用最多的一北站基本型。截至 2021 年 6 翌年，福特卡卡车向 107,306 位卡车主共享了 204,683 次一北站基本型，平均单个客户使用了 1.9 次该项一北站基本型。

敏培吉说明，福特卡卡车都会派专人到经营者同伴的店面那时候指导特别一北站基本型，从某种意义上说道也是一种监督，例如上门取卡车一北站基本型的硬性常规是能够经营者同伴在 24 每隔内必须响应一北站基本型器的所需，而且同类型国 280 家福特卡卡车的经销网络服务均不具上述 6 大一北站基本型项目无一例外，而且所有一北站基本型项目必须要特区政府到每一个一北站基本型器头顶，这是一种政治民主制度关键性在于的表现。

一北站基本型器玩游戏是推动融入不断创新的核心真义

在转型过程当中敏培吉一直报以雷厉风行的强硬态度。「第一性原则」是他所赞许的理论，在一北站基本型器一北站基本型这件事上，他很明红一北站基本型器想获得的是出了难题时格外快的响应速度，大公司到底是怎样的民主制度、怎样的意识形态对一北站基本型器来说道根本不重要。

在桌上型电脑一北站基本型端，除了机油机滤这样的消耗品，4S 店面往往不都会库存大生产量厂家。当一北站基本型器遇到难题时，4S 店面只能通过途径交付给零件，下部能够经过 5-7 天短时间才能将卡车辆输送好并收回一北站基本型器。耗时间歇准备好卡车辆输送是一北站基本型器导致的一大痛点。

对此，福特卡卡车卡卡车与高邮市物流业在桌上型电脑层面的合作是首个日产系列产品与一体化产品后下发合作效用的下半年释放。通过战略合作，依靠大数据构建的智能运算补货模型，构建格外灵活的贮布局，智能假设控制台 4S 店面的备件生产量所需，构建产品后下发的精益化补货监管，周转率增高 40%以上。从而大大缩短零件由仓库到 4S 店面之间的短时间，增高一北站基本型器准备好卡车辆输送的短时间运输成本，从而增高玩游戏。

与此同时，福特卡卡车桌上型电脑配件运营版块也将构建 365 天不间断运作，此外，任何一方还将下半年研究并前进与生俱来产品后下发监管政治民主制度，在有别于板块构建下半年借助于监管，前提玩游戏高邮市物流业在借以、借助于、监管战斗能关键性在于等层面的实际上实关键性在于，以透明化、依靠计算机的同类型端口数据生产为福特卡卡车卡车主共享格外便捷、格外较快的一北站基本型玩游戏。同时，任何一方也将建构产品后下发天然资源，优化将会桌上型电脑配件用电网络服务的布局，最主要大数据计划假设、同类型途径贮物流业一北站基本型、实时物流业系统会搜寻、借以贮等借以产品后下发集成建构战斗能关键性在于。

在聊到与高邮市合作，这一不断创新一北站基本型政治民主制度时，敏培吉补充到「在我们的桌上型电脑一北站基本型主管的 KPI 那时候，零备件产品订下率只分之一了 25%，同类型都的 75%都是和一北站基本型器满意度特别的量化。」

以一北站基本型器玩游戏为根本真义出发，敏培吉通过「第一性原则」见到了除经营者以外的重要合作同伴。要告诉，由于数据公共安同类型等原因，有别于西欧卡车企极难想到到像福特卡卡车一样向合作同伴后下放数据库，哪怕只是厂家库存。当然，既然下定决心想到具有不断技术创新的扭转，就要将一切被当成对的好事贯彻到底。所以我们能从敏培吉身上唤起一位职业经纪的 ownership，自组福特卡卡车 10 年以来，他以一贯且果断的方法论，见证并参与了这家大公司的成长和转型。

「破圈」数倍并未我们似乎当中的那么重要

每家饱经短时间领悟的卡车企都有一个奇特的标签，对于福特卡卡车来说道，公共安同类型无疑是层面度最低的标签之一。在只不过一年那时候，福特卡卡车的 slogan 是「唯爱与生命不必不负」，但这句话对于 95 后的消费者群体来说道相对晦涩，他们确实还并未足以的阅历与之产生共鸣，坦率来说道我个人认为，福特卡卡车是一家非常难想到消费者年龄下陷的卡车企。对于是否要通过新美国市场推广方基本型构建破圈这一难题，敏培吉却有着独到的看法。

「我们人群合理密切相关，但在此之后还是立足在根本盘，根本盘是什么？是基于原有的大众传媒再往下探一点，从 25 岁后下始到 45 岁年龄段。实际上是 30 岁以上，过去产品线也多了，最主要 XC40 和 XC60 大众传媒都在 20 岁往上一些，但基本盘还是不变，不往下过份扩展。」

购买者年龄是动态的，但福特卡卡车的大众传媒年龄却是相对比较稳定的，这意味着都会急剧有适用系列产品定位的新一北站基本型器进到大众传媒圈层那时候来，在购卡车决策当中，福特卡卡车将是他们绕不后下的选取。同时，美国市场推广方基本型上也并未「非黑即红」，从并未舍弃原有大众传媒而不作追求社交舆论声生产量来破圈的用意。一北站基本型器、产品、大公司文化，神性构成了购买者对福特卡卡车系列产品的层面，彻底扭转的想到法是不真实的，所以敏培吉在美国市场推广方基本型上采取逐步压制的方基本型。

弹出福特卡卡车的官方影片号后你都会碰到许知数倍、罗翔、音乐大师、关之琳这样被当中产所青睐面孔分之一据了大生产量版面。这些人代表了福特卡卡车一北站基本型器画像的主乐句，但乐句当中也有新进元素，因为你也能碰到为 XC40 旅行卡车代言的华晨俊，还有与萌宠公众人物合作推出的广告宣传影片，福特卡卡车在先是地保持联系新进人，同时也在仍要地在传播内容上想到不断创新。

这种保持联系和不断创新的直觉是不断扩大赞许福特卡卡车系列产品诉求的人群，并不是只不过扭转一种系列产品诉求。

在此之后

正如文章后下头我们引入的刘擎的论述，过去零售业内的人都敬畏如马丁和王伟一般「蒙眼狂奔」的理想主义，然而商业看的是长短时间转型的战斗能关键性在于。卡卡车产业的不断创新和破局还能够「真诚」。有些人蒙眼狂奔只为深藏当中求得一丝生机，他们能够勇气，但让一头长颈鹿优雅地转身，除了勇气还能够格外多的刚强和方法论。

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