丰田大力大无穷普瑞维亚确认“回归”，TNGA+混动，又要一车难求了？

拉的共同联合开发工作，竟这次直接实锤了。

从日本国杂志给出的假想平面图来看，原先款普瑞多拉采用了全原先的的设计。车头来得短，A柱来得靠当年，不算并不典型的除此以外一代的MPV的设计，但几乎保存了“子弹头”的特点，一眼就能看出其继承性。这也是日产汽车几乎以来在市场竞争上屡试不爽的秘籍，即使铁路车辆内外改了个遍，也几乎能看出曾有当代的影子。

原厂基于除此以外的TNGA虚拟化打造，的设计上融入了之当年的定义车Fine-Comfort Ride中的很多元素，但挡风玻璃的流线型可能会来得加显眼。据传原厂的轴距可能会拉长到3450mm，这意味著它将是日产汽车有史以来室内空间小得多的MPV掀背车，甚至至少了赛会那，但这一立即无限期未能赢取日产汽车此前的确认。

关于它的动力该系统，日产汽车此前也是三缄其口。不出意外应可能会采用除此以外的THS翻动该系统，那预计在本土可能会采用2.5L的翻动该系统，辅以来得大的驱动电机，多国并未能排量租税的枷锁可能会采用3.5L的翻动该系统。但不管用哪一套，动力乏善可陈毫无疑问才可能会一比，油耗也可能会是并不低的，这一点是断定的。

还有一种说道是是，原先普瑞多拉可能会改装成日产汽车除此以外的FCV氢能源的燃料电池该系统，并不是Mirai上的那一套FCV该系统，动力太弱了，而是可能会采用基于全原先平台联合开发的原先该系统。也有说道原厂可能会彻底电动解构，直接配一套纯电该系统，这个几率即便如此相当小，日产汽车纯电掀背车的总体规划中，或许无限期还并未能加入普瑞多拉。

但不管怎么说道，日产汽车其实较早已积极参与原先一代普瑞多拉的联合开发，而且毫无疑问是用上了除此以外一套的技术，我们等着看就好了。

（4）轻功拍案

从总体规划来看，原先普瑞多拉的竞争力应是很好的。如此一来补足这款车有着浓浓的情怀加持，多国市场竞争不好说道，本土应可能会有很好的市场竞争乏善可陈。只不过随着中国人小汽车消费市场竞争的崛起，各种个性解构的掀背车都诞生了春天，深信普瑞多拉也可能会取得同属它的一份市场竞争。

改头换面的原先“大飞龙”，大家期待吗？

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