Sony造车结局如何？不如让子弹多飞一会儿

如今就给苹果公司电脑卡车也的今后下定论，不免不免也不科学。对于电子元件现代产业，以及卡车也现代产业来说，对于苹果公司电脑中置这件坏事，不如“让弹多飞一会儿”。

荀玉||撰稿

从2020年到2022年，相隔不过2年，苹果公司电脑的卡车也计划“名副其实”促使落地，促使引起两类人群的巨大反弹：一类是索粉，大自然认同并支持，盼望苹果公司电脑电动卡车也带来更进一步有趣；另一类是卡车也圈人士，唱空并否定，大自然是不看好苹果公司电脑电动卡车也的今后，并且直言“迟了”。

虽然是在2020的CES展上，苹果公司电脑展出电动卡车也的雏形时，名字为Vision S，外界一片哗然。但，当时苹果公司电脑给出的理由毕竟“展示苹果公司电脑系统设计在卡车也工业中的应用领域”。外界也普遍认为，这就是苹果公司电脑为了推销更多的图表可移动器、车也载电子元件等业务。

但在2022年的CES展上，苹果公司电脑总裁兼CEO高桥宪一郎再次发布全更进一步Vision S概念车也，同时宣布创建更进一步部门——苹果公司电脑移动一些公司，将负责电动卡车也的商业化。不一定，苹果公司电脑月下场中置了。

让苹果公司电脑在短短2短期内促使从“概念车也推销导体业务”向“车也种的全面商用化落地”，高桥宪一郎给出的理由是，居然第一款试制车也，媒体和消费者的正面反馈如此之多。2022年大放异彩的苹果公司电脑新车也已经在西欧路试，并基于5G云平台的第一款量产车也，靠近商用化量产似乎只有一步之遥。

其实深入研究苹果公司电脑中置能否取得成功时，还并不需要解决一个问题：苹果公司电脑为什么中置？其与苹果公司、设想、小米、华为等试图中置的逻辑否相同。在智其产品看来：各家企业的期望都很雷同，现代的消费电子元件业务竞争激烈，而且盈余走低，单价也在走低，整个现代产业走向成熟、增长速度紧致狭小。在这种情况下，车也种方兴未艾，盈余大、增长速度紧致最弱。

另一方面，车也种如今集成了现代产业核心内容的工业系统设计、ICT系统设计、IT系统设计、AI系统设计，是一个最弱大的系统设计和产出的“双引擎”。与此同时，苹果公司电脑的CMOS图表可移动器，占据全球几乎50%的份额，其在激光雷达和屏幕等图表可移动等方面拥有极深的系统设计积累，VR和AR作为图表系统设计的扩展，苹果公司电脑同样远胜先发优势。

一个细节正是：英伟达和Mobileye的驾驶员微处理器，都同样兼容苹果公司电脑的接口设备和可移动器。似乎，这是苹果公司电脑进军卡车也的实力和底气，但是其近年来缺乏在更进一步智能接口上取得成功的先例，单反、电视机、游戏机还是现代系列产品，而笔记型电脑苹果公司电脑迟迟没有取得成功先例。所以，具有智能基因的车也种对于苹果公司电脑来说，似乎是个大大的问号。

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智其产品（ijiadian）：智能网上时代其产品电子元件媒体，注意网上智能化拐点时代的其产品现代产业转变进程。

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