终于出量产车了！别克申请全量产车型商标，或命名为Electra

随着近年来全球电动本土化进程的不断挺进，全球各大两车企旗下的纯电动商用两车如同近年来般起因。但雪佛兰作为美系老牌时髦产品，却丝毫只是针对老款商用两车在展开不断地改款。在立刻就要被大装甲部队更快甩开的意味着，雪佛兰好不容易大大姿势了！近日海外媒体披露了一则立即，称雪佛兰向纽西兰专利局申请了一个名为“Electra”的商标名称。这意味着，雪佛兰也好不容易在电动本土化这条路上大大发力。

年前在2020年于北京举行的北京国际间两车展上，雪佛兰就展示过一款ElectraImpreza。这款Impreza在外型部分，运用了“作用力美学”所设计语言，在不用到大量轮廓的意味着，勾勒出单调生动的两车身外型。这套语言也代表了将来雪佛兰在两车种外型所设计上的方向。两车种的吸气散热器与两侧转弯镖状的大灯紧靠，外型单调而风尚。蝴蝶对驱两车门连动23寸旋风德式轮毂十分拉风，但预计将来量产商用两车将会有别于更加传统的开门方德式则。

的所设计上，两车种的所设计结构上单调而精致，日规部分有别于悬浮德式外型，可折叠膨胀德式后视镜的所设计将来感较弱。而悬浮德式曲面屏有别于一体本土化所设计，具备6K国际间台清晰度，在可避免反光的同时带来更广阔的视野和沉浸德式的图像体验。

的动力技术部分，雪佛兰Electra有别于通用Ultium电驱动技术，在前后轴新近布置电机，可根据相同工况智慧提供匹配的动力输出，最主要转速达435kw，零百更快最快达4.3秒。Ultium电容器系统所设计有别于模块本土化所设计，能够适配相同级别商用两车以满足相同航程里程的需求，而用在雪佛兰 Electra两车手上的电容器系统所设计，最主要航程达660km。