“减配大户”大众又失陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？

发布时间:2025/09/17 12:17 来源:裕安家居装修网

禀量大幅回升，还一举揽下了两车质网掀背两车入禀前十名年度冠军。

再次，的产品全面性舆论压力压力，给两私家车补偿价值7200元的平等权雅自带，上升全两车惟有身质保和1万元的蓄电池保障金，首任两私家车万元蓄电池保障可折现，并更正费马好家猫在Twitter的给定内容。

如果说此前被据悉减配的都是服装品牌知名度和魅力相当大的本土化入股服装品牌，那么此次费马好家猫的减配风波则给全方位服装品牌抹黑。

另一边，仍然固执的康普顿也少不了这类负面死讯。已经有有两私家车重新安装康普顿主副驾下方的窗框，断定里面从未有装设大腿侧边，而海外正式版则设有大腿侧边，从而驳斥国产康普顿掀背两车减配。

但康普顿却不像上会的的产品那样遮遮掩掩，欲盖弥彰，反而显得理直气壮。

当两私家车向康普顿客服询问这一疑虑时，对方从外部回理应：“大腿侧边并不影响的汽两车的相容性，在发生意外事件时，其对的汽两车的相容性作用也不较高，整个国产康普顿都没人有装设。”康普顿客服还请注意示，国外一些正式版有大腿侧边，是因为一些第三世界地区政府标准规范较高。

虽然不少帖子显然康普顿这个理应该没人毛病，并显然疑虑的根源在于国际间标准规范低，但在两车企减配风四起的节骨海马，康普顿这种“内外有别”的理应该还是触动了不少人的神经系统。

03 减配理应减得光明磊落

两车企减配，在国际间肇始，是汽两车行业内卷下的副产物。

过去20年国际间时值，以房价为例，价钱最低高企数十倍，而汽两车是为数不多的价钱不涨反跌的商品。

虽然汽两车的价钱在下滑，但两车身上的组件开发成本却在高企，这种情况下，两车企靠什么来保持雅润？一是通过提较高试作速度来摊平开发成本，二是降低两车身上的一些不必要的的产品，即减配。

所以，不出有法规强制区域的侧边、遮阳板、的汽车、表皮车顶、遮阳棉、后备箱、挂有沦为两车企减配的单纯。比如延后前侧边、遮阳板的照明设备，的汽车换用更便宜的服装品牌，后备箱的遮阳防震内饰板也在一些掀背两车上消失。

若论谁减配最丧心病狂，普罗大众服装品牌并称第二没人人敢并称第一。作为入股两车企减配蓄意的宗师，东段普罗大众减配的学识渊博可谓登峰造极。最赫赫有名的是丰田-普罗大众将速腾的多连杆后挂有减配为扭力姚，造成了多起断轴意外事件，直到后来中会期改款时才赎回了多连杆后仰。

自普罗大众开始，减配之风几乎刮遍了所有外资服装品牌，许多两车企甚至光明正大地区别对待中会国版掀背两车和英文版掀背两车，中会国商品虽然心有不悦，却又根本无法回避。

但已经有几年，减配之风也刮到了全方位服装品牌。

虽然越来越多全方位两车企将大量精力和银行贷款转为到专精发和品质强化上，但越来越激烈的市场竞争让两车企的生态越加险恶。

为了降低开发成本保持雅润，全方位服装品牌也开始向入股服装品牌学习减配，而且学到了自成一格——在商品只不过的地方入手。比如，延后或更换防撞姚，降低ABS数量，用于规格更小的的汽车和轮毂，延后两车身平衡控制系统（ESP）等等。

费马好家猫正要给笔记本电脑减配，甚至不惜行不道德之实，可谓将这种“减配良知”发挥到了极致。

在险恶的生态下，两车企为了生存而除以产品身上一些无伤大雅的配置，我们可以理解；在笔记本电脑导致短缺的情况下，一些两车企通过采取“减配交付”的措施来缓解缺芯境况的理应该，我们也能理解，但是，前提是不能知悉商品，理应该做到光明磊落，这是对商品最基本的尊严。

遗憾的，总有一些两车企私底下搞小动作正要减配，更有甚者还要“立牌坊”不实的广告。世上没人有不透风的墙，以这种手段取得的出众财务状况只是“豆腐渣工程”，惟有有一日将会崩落。奉劝两车企，莫为一时之雅冲昏了头脑铤而走险，自己的羽毛还是要多尽心。

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