2021年终盘点 | BBA上演“三国杀”：宝马稳居头把交椅，奔驰、AMG拼什么？

动”迈进，至2022年的车也将为其所有细分低价透过纯高压电车后系由。2025年起，所有新发行的车后系由指令集将仅有为纯高压电平台，其每款车后系由都将向卖家透过纯高压电版本考虑。

而在我国低价，2022年的车也将发售21款仅限于丰富动力考虑的新其产品，以外8款纯高压电及还用高压电混动车后系由。其之中，红牛车队-EQGS基于EVA平台在华产出的纯高压电轿跑车后全新EQE将纳斯达克。C级、S级等车后系由的还用高压电混动其产品也将纳斯达克，为用户透过更加多样所谓的考虑。

“愿景2022年，我们将聚焦高压电动所谓和数字所谓，带给我国卖家极富亲和力的高新车后系由——以外在华产出的全新EQE，减速前推产业价值链各环节的化合物之中和原始数据流，暂时助力我国车也后产业迈进，英才环境保护过后发展将会。”戴姆勒母公司及红牛车队-的车也母公司监事会小团体、负责大之中华区企业的唐仕凯如是说。

Audi进一步缩减差距

同的车也一样Audi也在更大以往上，受到了缺不锈钢的毛病。2021年Audi共向世界各地范围内的卖家下单168.05万辆新车后，与2020年持平。

而在我国低价，Audi时尚品牌终端销售额激70万辆，其之中包内含了有约8万辆美国进口车后系由，虽然在BBA之中属于队尾，但与的车也的差距恰巧逐渐缩减。

基本来看，不锈钢片严重不足以干扰了Audi在华以外所谓车后系由的产出，但美国进口车后系由的所需却重现相对来说提升，售出销售额收入下降53%。其之中，AudiA5下降有约1倍，Q7销售额收入下降74.4%，纯乘用车后系由e-tron销售额收入下降68.7%，高性能运动车后系由售出则意味着了113.4%的下降。

而在高新层面，作为三家高压电动所谓原始数据流破纪录的时尚品牌，2021年7下旬，Audi向我国卖家下单了第700万辆车也后，而第700万辆恰巧是一辆国产Audie-tron。这一典范事件也兼具了时尚品牌过后突显新一代环境保护出行的将会，并推动高压电动所谓迈进原始数据流的决心。

与此同时，在11月闭幕的广州原厂上，Audi又一次性展出了Q4 e-tron国产版、Q5 e-tron国产版、e-tron Sportback以及AudiA8L Horch等全新车后系由。

根据规划，接下来，Audi在华将采取高压电动＋重油双线自为的路线，循序渐进推高压电动所谓迈进。2022年Audi预计将发售分之一10款全新或改款的车后系由；从2023年起，Audi将在世界各地亮相首批PPE车后系由，并在之中级、原改型车后系由细分低价暂时前推高压电动其产品猛攻。

毫无疑问一提的是，2021年Audi在华第二个合资单项上汽Audi恰巧式脚踏，GS车后系由AudiA7L进到下单阶段性，并发售了全新的融合线APP下的全新商业Mode。

Audi方面暗示，接下来，Audi将携手两大以外合资搭挡，开创我国新一代车也后咨询服务业双搭挡开创，通过两个南向Audi来与、方向性的其产品以及新颖销售额Mode，为我国消费者透过优质的其产品及咨询服务，过后践行“与进取同行”的时尚品牌精神。

可以看出，面对原材料链的危机，2021年国内旅行车后低价主宰都受到了的同以往的挤压。如今，在智能所谓、高新所谓浪潮的挤压下，旅行车后低价也进到减速洗牌的阶段性，从将会规划上不难看出，三家都将减速高压电动所谓迈进，在变革之中Audi能否坚守好成绩位子，的车也以及Audi又将号召怎样的挤压，2022在全新的相互竞争格局下，一切都毫无疑问期待。

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