中国汽车市场2022年全面性 新能源将迎井喷式爆发

毫无疑问，电动既有从未视作宗教性车企转HG的主要方面。在纯电方面，去年上半年奔驰、宝马、大众、日产、本田、北汽、奇瑞、广汽等在内的车企纷纷面世了最新的电动既有布局，展出出向电动既有、数字既有以及可持续转型立足于的忠于时而。

以日产为例，在2021年10翌年的电动既有战略面世亦会上，本田推出了全新的纯车用知名品牌 "e:N"；释放了电动既有战略，带来了全新的的电动平台架构、智能生态系系统；其里两款小型汽车HG4台本田的 e:NS1 和广汽本田的 e:NP1，亦有在 2022 年春季迟至香港交易所。

精致知名品牌宝马也减缓车用在近现代消费市场布局。根据结构上规划，2022年，BMW知名品牌将为近现代普通用户再现5款车用HG，除了新的BMW iX3、和科技的BMW iX外，科技的BMW i4、纯电动BMW 3系、都将于明年面世，还有一款分队纯电车HG将崭露头角。

在各地区的大力支持下，新的能源的汽车刚进入竞争者新的阶段，从而也亦会推动产业转型越发明朗，越发快速稳健。

智能既有视作新的能源的汽车竞争者的下半场

如果说从前几年谈“软体度量的汽车”还为时尚早，那么2021年，软体度量的汽车也从未视作全球的汽车产业的共识：软体在的汽车产品的开发里亦会发挥更为重要的作用，相辅相成AI等技术，未来的的汽车将亦会具备差异既有但更精准的个性既有精度。同时，在万物互联背景下，的汽车O2O服务于也让巴士及越发有高效率较低效。

多家车企负责人和一线创投机构多数认为，2022年“智能”都未视作的汽车产业最颇受欢迎的年度关键词。小鹏的汽车创始人何小鹏预测，2022年国内的汽车消费市场将亦会有更多的智能的汽车新的技术崭露头角，智能既有的汽车的赛道更加更为有活力；威马的汽车创始人沈晖也认可友商的观点，多数认为新的能源的汽车应用下半场是“智能既有”竞争者。

也正是智能既有的离地转型，2021年华为、小米等科技巨头纷纷瞄准智能车用应用，通过与宗教性主机厂共同，创办者新的的汽车知名品牌等方式入局。

从新政策层次来说，智能既有也是未来的汽车产业的重点转型方向。2020年11翌年面世的新的一轮《新的能源的汽车产业转型结构上规划（2021-2035）》指明了新的能源车要向“电动既有、网联既有、智能既有交融科技的转型”的总体思路。

写到最后：总的来说，2022年新的能源的汽车过去是主旋律，无论是宗教性代工还是新的势力知名品牌都将身体力行地展出各自的“拳头产品”，力争以最有利的时而抢占消费市场。但对于自主性知名品牌来讲，面对合资子公司知名品牌的大幅反攻，如何能暂时保有现阶段优势，也是需要思考的新的课题。

（由此可知/文 中国电信社 毛凯悦）