晒太阳一小时，续航10公里，光年1号卡车来了！

全世界上第一款试作的风能电动台车也紧接著推出，Lightyear 0风能电动台车也亮相！的公司荷兰电动台车也新创美国公司披露了其风能台车也的试作台湾版，并名称为 Lightyear 0，中文意译为光年0号。

其实早之前，该美国公司就发布了Lightyear One，即光年九号风能台车也，然而，Lightyear One已经退回，Lightyear 0号视作全世界上第一辆可试作的风能台车也，“光年0号”在结构设计和性能上都是对“光年1号”的改进。

外形层面，变异最主要再次结构设计的保险杠、更进一步反光和仪表垫、连接反光的灯条上的发光台车标、更进一步门把手、口大屏幕从台车门移动到之前挡泥垫的更高位置，以及更进一步空气驱动学台车轮。台车辆的外部台车身背垫由除去碳碳纤维金属制金属制。

内饰部份，变异是非常大的，最主要在仪表台背垫的每一口提高了两个通风口，一个更进一步中控LED，以及在中控台上的驱动考虑按钮。驾驶舱金属制最主要豆科植物皮制、回收PET瓶金属制的织物和藤雪松木制装饰元素，环保理念十分好。

技术匹配层面，光年0号WLTP反应时间日均为 625 公里（388 英里），而 5 平方米的双曲面固态垫据称在期望必需下每天可最主要额外 70 公里（44 英里）的反应时间日均 - 一年可最主要高约 11,000 公里（6,835 英里）的反应时间日均，假设365天都是晴天。

这家电动台车也新创美国公司至少，在晴天的天气下，台车也的固态垫每天造成了的耗电量足以行驶35公里(22英里)。这款台车的空气最小值仅为0.19，“光年0号”的能源消耗为每 100 公里 10.5 kWh（每英里 169 Wh）。

至于蓄电池，这家电动台车也新创美国公司回应，按照不等每天城市间35公里(22英里)的计算，期望情况下，光年0号可以在断断续续两个月的时间内不蓄电池，在阳光更为充足的国家所则可以断断续续7个月。

如果须要蓄电池，Lightyear 0配有60 kWh 锂离子（也许这是一款有别于风能+电动的混搭驱动台车也），有别于直流快速蓄电池方式将，蓄电池一天内可以反应时间 520 公里、有别于公共蓄电池方式将，蓄电池一天内可以反应时间200 公里（公共蓄电池）或家庭蓄电池一天内可以反应时间32 公里。固态垫为电池蓄电池的远超过速度为蓄电池一天内反应时间10公里。

Lightyear 0部份匹配如上图

Lightyear 0 远超过蓄电池速度

—THE END—

台湾管理员简介：本名王萌，互联网ID的台车也玲玲，80后天津原住民，从业近20年，台车也本科专业，MBA，兼国内远超过的台车也市场总监，经销商集团的台车也负责人，知名企业高级顾问独立董事局等。现任我国台车也存量联合会专家，天津台车也存量行业联合会副主任等人际关系公职，目之前主要专门从事台车也行业无关咨询招聘新闻媒体内容投资者等其业务。

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