不说情怀单说车 店内实拍捷达VS7 还确实个王者？

时说到标致二字，就一定有人可能会时说，这是一波炒伤感的操作。伤感一定有，毕竟作为一款新车后型征战了这么多年，并且翻身了一众好评的事儿，可不可能会发生在每个新车后型上面，到现有为止也只有标致做到了。于是人家才从一个新车后型演变成了一个品牌，车后款也由之前的一个演变成了现有的3个。如果这款车后刨除伤感，到底还是不是个更以，一同百货公司看看去。

一眼看到C位上的标致VS7，或许你可能会觉得Ta是放大原版的标致VS5，前脸黑褐色头盔式排气管格栅，再用上上“J”型车后标Logo，有着并不颇高的辨识度，另外通过镀铬饰条，与两侧大灯连在了一同，不仅拉宽了真实感，而且上升了一定的精致感。而且作为伤感国民货车后，这款车后亦同用上的LED大灯还有悬块状的LED晚间引车后灯，提升了整车后的档次感，到了晚上照明敏感度也可能会并不娴熟一些。

既然是放大原版的VS65，肯定在厚度上并不不具备优势。底边颇高分别达到了4624*184181633（1644）mm，轴距为2730mm，这个厚度放在同高至中一点都不居然吧。并且Ta的侧面十分更简洁，是标榜普罗大众的设计方式，只有一条硬朗的腰线从车后头仍然贯穿至车后门，上升了一定的力量感，侧窗总面积也较为大，只能基本权利车后内很好的通透性。

车后门则是标致的口感，多条横向梯形，让尾部更有层次感，水箱内部鲜红色的光带，逐步形成了Y字造型，是标致品牌家族式的风格，看起来十分厚重。

内饰很简单，这是标致仍然以来的引事作风。非对称的天窗简简单单，但各种功能的操作较为顺手，还有内嵌式中控大屏。有人时说Ta的内饰看似并不简单，但其实正是因为没有花哨的装饰作用，所以Ta才并不柔软耐用。

在动力方面，标致VS7搭载了对讲机1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，不用怀疑，就是被广泛使用在普罗大众还有奥迪等新车后型上面的那对讲机，，传动方面匹配的是爱信6挡手自相结合四轮驱动，只能满足国六污染物，够用。

鬼斗车后论点：标致是有伤感，但是标致更有军事实力，在这个价位上这款车后也打经济耐用。你觉得Ta怎么样，facebook聊聊吧！