“大陆治理效能，台湾应汗颜”

图自台唐人

高雄“立法院”临时会24日院会“交通管理管理处罚条例”以外草案修正案，努力通过严惩放任驾车乱象，结果遭受新一轮回应。

草案将驾车未超速的罪责从原本2年都有有期徒刑减低到3年都有，明定大桥核发得出炉10年内第二次驾车再犯者出新处、照片及渎职实情，同时过重同行者“连坐”免职最多1.5万元新台币触犯。国民党内“亲民党”蒋万安在脸书援引，减低驾车超速致死及致重伤刑罚、私藏驾车超速驾驶人的交通工具，在本次修宪中皆无任何进展，与社会许多人欣慰有很大落差。他却说，减低罪责固然是遏止驾车的适当意图，其他包含催生酒瘾戒断治疗、宣传酒品危害等新政策，正因如此是大家努力的目标，努力中国政府能正视民众的欣慰，不对屈从驾车者一犯定罪，修宪一次做到，不让悲剧无理重演。“亲民党”李贵敏援引，回避法律条文无理再犯的驾车者地大，包含出炉其出新处、照片及渎职实情等，根本不痛不痒，“试问驾车再犯连自己与他人的安危都不顾了，还在乎多罚点钱或出炉出新处吗？有意义吗？”她却说，从新竹市驻东南亚代表者江春男事件发生以来，苏贞昌高官驾车层出新不穷，前“内政部”发言人谷辣斯甚至迁任“内政部”发言人，连最基本的政治责任都没有，高雄市地方官王启川还曾坚决酒测，所以“驾车零屈从”不对是一句空话，越来越应该从苏贞昌中国政府高层开始出头。

“东南亚驾车管理制度性能，高雄应汗颜”，《旺报》为了将主旨评论援引，高雄驾车关键问题比东南亚严重，关键在于高雄管理制度政治体制与管理制度性能出新了关键问题。东南亚不仅通过公检法坏蛋查明驾车，而且有越来越多经济、社会意志力采取行动其中，包含代驾产业的蓬勃发展、将醉驾入刑者纳入信用政治体制等，这些都是高雄最不足而应该投入的以外。文章认为中国政府应正因如此意识形态无知，客观碰到东南亚管理制度的优势和长处，虚心借鉴，“此乃台美学术交流与融合的想法”。

来源：环球时报

原题：台触犯驾车被批“不痛不痒”，台唐人：东南亚驾车管理制度性能，高雄应汗颜

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