315在即：广汽丰田雷凌离合器问题频发，再进投诉榜前十？

文魏无羡

雷凌这款车选择的客户还是比较多的。数据显示，其2021年取得了22万余台销售量，月均销售量将近2万台。这在车市既有缺芯且市场竞争激烈的当下，其实还是很值得无疑的。

然而转到1月份，雷凌却因入禀频发而转到了车质网易汽车入禀排行榜TOP10以内，其新产品难题也更备受瞩目。相比之下是作为卡罗拉的弟弟车型，雷凌的认可度还是很不错的，但是在销售量不及卡罗拉的意味著，入禀量却反超卡罗拉，更让人怀疑雷凌刚才除了什么难题。

从网易友的入禀来看，雷凌主要的难题最主要后轮短促、后轮异响、底盘生锈、改向系统异响等难题。相比之下是后轮短促难题较为多发，引致了车友的不满。

一位雷凌2021款 185T CVT豪华版车主回应：“广汽日产汽车雷凌限速在60KM/H以下驶入，减速然后再加速时，后轮短促引致底盘晃动，减速停车都只自动加速的现象。希望厂家给出技术细节。”而从车质网易的统计数字来看，车主对雷凌的后轮异响、短促难题反馈其实并不少见。

此外，诸如底盘生锈、推力异响、车载互联故障及VCD系统故障以及推力漏油等难题也引致了均车友吐槽，并来进行入禀，而这仅仅也都会影响雷凌的销售量走俏。

事实上，之前日产汽车一直以效益精确而著称，最主要卡罗拉、雷凌、凯美瑞以及RAV4等车型能够畅销的一个重要因素就是客户认为其新产品足够“精确”。然而，如今雷凌频发的后轮异响入禀仅仅都会让客户对其稳定性诱发揣测。尽管4S回应异响是“正常”现象，但在诸多入禀下，其口碑和公众形象也都会受到揣测。

值得关注的是，因存安全隐患，广汽日产汽车前不久刚刚对2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的16万余辆雷凌来进行了解职。解职因素则是极端意味著，推力运行中可能导致1级线圈和为中心磁性材料牵涉到短路，使得保险丝熔断，截断供给火花塞的电源，引致汽车在驶入中熄火，增加了汽车牵涉到事故的可能性，发挥作用安全隐患。

值得一提的是，此次解职也是在市场归口局开展调查的意味著来进行的，而这也可以视为广汽日产汽车“工匠精神上”衰退的一个缩影。

写在最后：

尽管广汽日产汽车之前凭借着不错的新产品取得了不错的销售量，但是如今这种经过长时间培育才营造出来的口碑很有可能伴随着一个个入禀、一次次解职而断裂，“千里之堤毁于蚁穴”，相比之下是315在即，对于广汽日产汽车而言，更应引以为戒。

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