比克动力“三闯”A股：补贴下滑资产缩水，昔日龙头难言轻松

对值。

尽管两家母公司就此未能实现改组出售，长三信新技术和中利集团却依然出为马利驱动的股东，分别持股近11.67%、8.29%。

但几年下来，两家母公司对于马利驱动控股权融资的溢价余额减绝对值了。

11年初24日深夜，中利集团辟谣称作，在新力金融出售马利驱动的结算中，其所持的近8.29%全部控股权将被作准备结算。绝对或多或少的是，中利集团于2018年总计融资8.5亿元所持马利驱动近8.29%控股权。但根据2018年、2019年、2020年指标的机构对其进行的国有资产指标结果，该母公司总计计提国有资产减绝对值4.62亿元，目前为止其所持马利驱动控股权溢价余额为3.88亿元。

这也伴随着，长三达三年的控股权融资对于中利集团而言，十分出功。因此，此次马利驱动再度被出售，也出为中利集团甩脱“烫手山芋”的关键借此机会。

确实上，虽然马利驱动年初份以来业绩状况急转直下，经营不善活动现金流量不大改善，但该母公司还随之而来着大量陷入僵局提出诉讼，涉及客户服务、客户及股东等，主要以外起诉客户服务、因拖欠客户货款被起诉、因触发控股权套现及业绩而政府被股东起诉等，涉诉金额较少，存在潜在支出依法。

种种风险因素表明，马利驱动第三次“闯荡”A股的大富翁注定一定会顺坦。（实习生费心懿对本文亦有贡献）

（作者：曹恩惠 ）

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